[实用新型]一种主减速器总成主齿轴承外环压装治具

说明书

本实用新型提供一种主减速器总成主齿轴承外环压装治具，所述拉杆通过自润滑导向轴承与基座活动连接，所述基座的外周向环绕有下端与基座下侧壁连接的缓冲弹簧，主减壳壳体内的主齿小轴承外环抵压在小轴承外环压头上，所述拉杆位于主减壳壳体腔体内的一端套设有主齿大轴承外环压头，所述主减壳壳体内的主齿大轴承抵压在主齿大轴承外环压头的下端面，卡口内套设有下端抵在主齿大轴承外环压头上端面的压板，该工装稳定可靠，可以快速压装，两侧轴承外环压装后受力均匀，减少外环及工件压装变形或压装不到位问题发生，保证定位同轴度，与轴承外环端面均匀贴合，采用锥面预定位导向，提升压装精度。

技术领域

本实用新型涉及压装治具领域，特别涉及一种主减速器总成主齿轴承外环压装治具。

背景技术

现有对主减速器总成主齿轴承外环的压装治具，一般采用分体压装方式压装主齿轴承外环压装，需要两台液压机分别压装，压入后目视检查及塞尺检查轴承外环是否压入到位，其存在如下缺点：1、压入力不能同时控制，不能保证两个外环的压入力相同；2、单个压入轴承外环时需要设备较多，工序繁复；3、分工序压入轴承外环，两个轴承外环同轴度不容易保证；4、分工序压装工作效率低，影响压装节拍、场地占用多。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种主减速器总成主齿轴承外环压装治具，解决了背景技术提出的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种主减速器总成主齿轴承外环压装治具，包括工作台，所述工作台上活动贯穿有拉杆，所述工作台的上端面连接有底板，底板上开设有供拉杆穿过的通孔，所述底板上的通孔处搭接有套设在拉杆上的基座，所述拉杆通过自润滑导向轴承与基座活动连接，基座的上端开设有位于拉杆周向的凹槽，凹槽内插接有套在拉杆上的小轴承外环压头，所述基座的外周向环绕有下端与基座下侧壁连接的缓冲弹簧，缓冲弹簧的上端连接有套设在基座上的外套，所述外套的上端中部开设有槽口，槽口内插接有套设在小轴承外环压头外圈的主减壳壳体，主减壳壳体内的主齿小轴承外环抵压在小轴承外环压头上，所述拉杆位于主减壳壳体腔体内的一端套设有主齿大轴承外环压头，所述主减壳壳体内的主齿大轴承抵压在主齿大轴承外环压头的下端面，所述拉杆上开设有环向的卡口，卡口内套设有下端抵在主齿大轴承外环压头上端面的压板，所述拉杆的下端插接有拉杆支架，所述拉杆支架的下端连接有连接调整套，连接调整套的下端连接有油缸的伸缩端。

可选的，所述主齿小轴承外环的环形内侧壁呈斜向下的锥面设置，所述小轴承外环压头上部的外周向侧壁呈与主齿小轴承外环内侧壁匹配的锥面结构。

可选的，所述主齿大轴承的环形内侧壁呈斜向上的锥面设置，所述主齿大轴承外环压头下部的外周向侧壁呈与主齿大轴承内侧壁匹配的锥面结构。

可选的，所述基座下部端面开设有多个呈环向分布的插孔，所述基座通过定位销插入插孔与底板固定连接。

可选的，所述小轴承外环压头的截面下段呈倒T型结构，小轴承外环压头的内侧壁连接有套设在拉杆上的铜套，小轴承外环压头横向端面与基座的连接处设置有环状结构的调整垫片。

可选的，所述底板的上端面设置有顶部搭接在外套凸缘部上的护罩。

可选的，所述油缸的伸缩端与连接调整套的连接处套设有油缸拉杆锁紧薄螺母。

可选的，所述拉杆支架上套设有传感器接盘，传感器接盘的下端设置有套设在连接调整套上的抗压力传感器。

可选的，所述油缸上连接有顶部安装在工作台底壁上的液压缸支架。

可选的，所述压板呈U型结构。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

1、采用上下同时压紧方式压紧轴承外环，提高压装效率，节约工作空间；

2、对主减壳进行预定位且浮动式放置，提高压装精度；