[实用新型]一种高速铁路道岔事故模拟器

说明书

本实用新型提供一种高速铁路道岔事故模拟器，属于模拟器技术领域，包括模拟机箱、车轮和显示板，车轮均位于模拟机箱横切面前部下端的左右两侧，且车轮均与模拟机箱活动连接。该种高速铁路道岔事故模拟器通过结构的改进，使本装置在实际使用时，该种改进过的高速铁路道岔事故模拟器对于数据测试的更加精准，使得模拟机箱可以对高速行驶中的火车进行精准的调整铁路道岔，降低了火车在经过铁路道岔时发生事故的可能性，避免了一定的安全隐患，有利于实际使用，且改进过的高速铁路道岔事故模拟器不容易受到周边电磁的干扰，使得模拟器可以正常的进行工作，提高了模拟器的工作效率，在实际使用过程中实用性强。

技术领域

本实用新型涉及模拟器技术领域，具体是一种高速铁路道岔事故模拟器。

背景技术

现有的高速铁路道岔事故模拟器对于数据测试的不够精准，导致模拟机箱无法对高速行驶中的火车进行精准的调整铁路道岔，使火车在经过铁路道岔时发生事故的可能性更大，存在一定的安全隐患，不利于实际使用，且现有的高速铁路道岔事故模拟器容易受到周边电磁的干扰，导致模拟器无法正常的进行工作，降低了模拟器的工作效率，在实际使用过程中实用性不足。

因此，需要在现有高速铁路道岔事故模拟器的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型提供了一种高速铁路道岔事故模拟器，实用性强。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速铁路道岔事故模拟器，包括模拟机箱、车轮和显示板，所述车轮均位于模拟机箱横切面前部下端的左右两侧，且车轮均与模拟机箱活动连接，所述模拟机箱横切面的前端设有显示板，且显示板与模拟机箱固定连接，所述模拟机箱的顶部右侧均设有固定块均与模拟机箱固定连接，所述固定块右侧的中部均设有照明灯，且照明灯均与固定块固定连接，所述固定块的左侧均设有升降支架，且升降支架均与模拟机箱固定连接，所述升降支架的中部均设有升降轴，且升降轴均与升降支架活动连接，所述升降支架的顶端设有传感器，且传感器均与升降支架固定连接，所述传感器的内部上端设有连接框，且连接框与传感器固定连接，所述连接框内侧的中部设有信息收集器，且信息收集器与传感器固定连接，所述信息收集器的下端设有传导杆，且传导杆位于传感器内侧的中部，并且传导杆与信息收集器固定连接，所述传导杆下端设有脉冲环，且脉冲环位于传感器内侧的下端，并且脉冲环与传感器固定连接，所述脉冲环的左右两端均设有防磁干扰器，且防磁干扰器均位于脉冲环左右两端的中部，并且防磁干扰器均与传感器固定连接，所述防磁干扰器内部分别设有防电磁天线、处理器和固定杆，且处理器位于防磁干扰器内侧的中部，并且处理器均与固定杆固定连接，所述处理器的上端均设有防电磁天线，且防电磁天线均与处理器固定连接，所述固定杆均位于防磁干扰器内侧的下端，且固定杆均与防磁干扰器固定连接。

优选的，所述传感器呈矩形状，且传感器倾斜在模拟机箱的顶部。

优选的，所述防电磁天线均以等距离方式横切排列分布，且防电磁天线设有8个。

优选的，所述照明灯左右两端均呈对等设置，且左右两端的照明灯均与模拟机箱底部的车轮平行。

优选的，所述升降支架均以升降轴为中心对称分布在升降轴上下两端。

优选的，所述防磁干扰器共设有2个，且2个干扰器均与脉冲环贴合设置。

优选的，所述固定杆设有2个，且2个固定杆之间的间距为10cm。

有益效果：

（1）该种高速铁路道岔事故模拟器通过结构的改进，使本装置在实际使用时，该种改进过的高速铁路道岔事故模拟器对于数据测试的更加精准，使得模拟机箱可以对高速行驶中的火车进行精准的调整铁路道岔，降低了火车在经过铁路道岔时发生事故的可能性，避免了一定的安全隐患，有利于实际使用，且改进过的高速铁路道岔事故模拟器不容易受到周边电磁的干扰，使得模拟器可以正常的进行工作，提高了模拟器的工作效率，在实际使用过程中实用性强。