[实用新型]无板缝模注一体隧道台车

说明书

本实用新型公开了一种无板缝模注一体隧道台车，包括隧道二衬模板台车和混凝土浇注台车，所述隧道二衬模板台车的模板表面上覆盖有不锈钢板，所述混凝土浇注台车包括机架、环形滑道、活动伸缩支腿、固定伸缩支腿、纵梁、上滑道、外下滑道、内下滑道、混凝土浇注泵管，所述机架与隧道二衬模板台车连接，所述环形滑道平行固定安装在机架上，所述环形滑道的形状与隧道截面形状相匹配，环形滑道上安装有滑动架，滑动架与活动伸缩支腿连接。本实用新型结构简单，拼装方便，材料设备易采购，造价低，操作方便，劳动强度降低，隧道二衬混凝土浇注操作方便；大大降低了隧道二衬混凝土缺陷整治的成本。

技术领域

本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体涉及一种无板缝模注一体隧道台车。

背景技术

现有的隧道二衬混凝土浇注设备和方法是：仅用一台隧道二衬模板台车，在模板台车上开多个天窗，多点集中浇注混凝土，造成局部混凝土离析而形成二衬表面蜂窝、麻面；模板有缝，造成二衬混凝土板缝明显且漏浆、麻面；模板台车面板用普通钢板，生锈后粘在二衬混凝土上；隧道拱顶也是开天窗集中浇注混凝土，造成二衬较普遍的空洞、不密实和麻面等。

高铁隧道工程是百年工程，因为动车速度快，以上混凝土缺陷掉块将是灾难性的；动车发车密度大，维修时间短，所以隧道二衬混凝土必须达到长期完好，少维护或免维护。原二衬混凝土浇注方案和工艺形成的隧道缺陷，造成高铁隧道开通前进行缺陷整治，大量的时间和人力、物力、财力投入，业主和施工企业苦不堪言，费用投入较大且不能整治到位，高铁运营期仍存在一定的运营安全风险。目前已开通10年以上的高铁，还有隧道二衬混凝土缺陷未整治到位的情况。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、操作方便，可连续浇筑二衬混凝土，提高浇筑效率和二衬质量的无板缝模注一体隧道台车。

本实用新型采用的技术方案是：一种无板缝模注一体隧道台车，包括隧道二衬模板台车和混凝土浇注台车，所述隧道二衬模板台车的模板表面上覆盖有不锈钢板，所述混凝土浇注台车包括机架、环形滑道、活动伸缩支腿、固定伸缩支腿、纵梁、上滑道、外下滑道、内下滑道、混凝土浇注泵管，所述机架与隧道二衬模板台车连接，所述环形滑道平行固定安装在机架上，所述环形滑道的形状与隧道截面形状相匹配，环形滑道上安装有滑动架，滑动架与活动伸缩支腿连接，活动伸缩支腿的另一端与纵梁下部铰接，活动伸缩支腿内设液压缸，外液压缸一端与活动伸缩支腿外套筒铰接，外液压缸另一端与纵梁上部相铰接；固定伸缩支腿内设液压缸，所述固定伸缩支腿一端固定在环形滑道上，另一端与纵梁相铰接，所述混凝土浇注泵管置于上滑道内，纵梁上固定安装外下滑道，隧道二衬模板台车的模板或二衬钢筋上安装内下滑道，所述上滑道设置于外下滑道及内下滑道内，所述纵梁上设有纵向推移装置，能推动上滑道、混凝土浇注泵管一起滑动，所述混凝土浇注泵管出口朝向隧道二衬模板台车。

上述的无板缝模注一体隧道台车中，所述机架包括两个主纵梁、若干门架及工作平台，两主纵梁一端安装在隧道二衬模板台车靠近混凝土浇注台车端的两立柱上，另一端安装门架上，两主纵梁沿着隧道走向设置；所述的工作平台安装在两主纵梁上。

上述的无板缝模注一体隧道台车中，所述在隧道二衬模板台车的模板或二衬钢筋上设有多个内下滑道，内下滑道沿着隧道走向设置，内下滑道的截面结构与纵梁上的外下滑道相同；两个活动伸缩支腿纵梁上的外下滑道能分别与多个内下滑道对接。

上述的无板缝模注一体隧道台车中，所述不锈钢板由两层不锈钢薄板粘接而成，所述两层不锈钢在长度方向两端打孔，采用夹板和高强螺栓夹紧，夹板上焊钢筋拉环。

上述的无板缝模注一体隧道台车中，所述环形滑道是用钢板焊成的环型结构，环形滑道的一侧面上设有导向槽，环向滑道内设链条、导向链轮、从动链轮和减速机；减速机的输出轴上设有主动链轮，链条包绕在导向链轮、从动链轮和主动链轮上；所述的滑动架是用钢板焊成的槽型底座，套在环型滑道上，滑动架与环向滑道内的链条相连。