[实用新型]一种电机定子的绕组端部隔相绝缘结构

说明书

本实用新型公开了一种电机定子的绕组端部隔相绝缘结构，包括相间绝缘纸带一、相间绝缘纸带二和折扣条；所述相间绝缘纸带一和相间绝缘纸带二分别卷成绝缘纸筒一和绝缘纸筒一，绝缘纸筒一和绝缘纸筒一分别装在定子铁芯的两端且与定子铁芯处在同一轴心线上；折扣条的中段位于定子铁芯内壁的嵌槽内，其两端分别在绝缘纸筒一与绝缘纸筒一的端部弯折回转扣住绝缘纸筒一外端的边与绝缘纸筒一外端的边。其优点在于，本方案在两相绕组端部之间只用了一条绝缘纸带，且在嵌入三相绕组的过程中就已经顺带将相间绝缘纸带放置到两相绕组端部之间的绝缘部位，使电机定子的装配作业变得简单省力。同时相间绝缘纸带和折扣条都是单独成条，使裁剪变得简单省料。

技术领域

本实用新型涉及电机定子的绕组端部结构，具体涉及一种电机定子的绕组端部隔相绝缘结构，属于电机制造领域。

背景技术

中国新能源汽车市场已成为全球第一大市场,其快速增长的背后，一方面是国家

政策的导向作用，另一方面是汽车产业变革推动了新能源汽车的发展。不过，在核心技术领域公司新能源汽车仍需提升，目前仍处于培育期。公司新能源电动汽车如果想要在市场上占据先机，必须要提高质量、降低成本。新能源汽车相对传统汽车有着更强烈的智能化、互联网化等需求，而在新能源汽车智能化、互联网化的大潮冲击下，各路汽车行业开始瞄准智能电动汽车，我公司也引进了一条完整的新能源电动汽车电机生产流水线。

目前我公司新能源电动汽车铁芯流水线上使用嵌扩一体机进行自动化嵌线作业

时，其顺序为：嵌入U相→扩张→嵌入V相→扩张→嵌入W相，每嵌完一相扩张一次是为后续嵌线让出空间。这种工作次序决定了铁芯绕组端部的紧凑性，进而给班组员工手工插入隔相绝缘纸带来了极大的困难。

如果在电动汽车电机自动嵌线过程中就放置相间绝缘，在后续嵌线过程中，会

导致相间绝缘移位，因此目前业内普遍采用的技术方案为待铁芯自动嵌线及端部扩张全部完成后，再手工插入相间绝缘纸，其缺陷在于：手动插入隔相绝缘纸，由于隔相绝缘纸无法在端部固定，嵌扩一体机在进行下一相绕组嵌线时，会造成隔相绝缘纸移位，无法达到工艺要求；在手工插入过程中，如果力度过小，隔相绝缘纸无法按工艺操作将相邻两相完全隔开；如果力度过大，隔相绝缘纸插入时，容易使铁芯线圈端部变形，且操作难度大，耗时的同时也无法保证隔相绝缘纸的插入质量。

为了解决上述问题，业内技术人员研究实用新型了多种解决方案。经过检索，一种相间绝缘结构(对比文件专利号：ZL 200820030896.8)的专利，用以下方式解决上述问题：制作两端连筋绝缘纸件，其包括绝缘纸片一和绝缘纸片二，在绝缘纸片一和绝缘纸片二之间设有连接绝缘纸片一和绝缘纸片二的连接筋一和连接筋二。应用时，分别将绝缘纸片一和绝缘纸片二衬于铁芯两端先期嵌成的U相绕组的端头内圈，将连接筋一和连接筋二嵌入铁芯内壁轴向等距设置的嵌槽中，用于对两端绝缘纸片一和绝缘纸片二进行定位和固定。用多个两端连筋绝缘纸件作环形拼接，使绝缘纸片一和绝缘纸片二在铁芯两端U相端头内圈分别拼接成完整的绝缘纸片圈，然后再嵌入V相绕组，使绝缘纸片一拼接成的绝缘纸片圈位于铁芯一端的U相端头圈与V相端头圈之间，形成对U相端头圈与V相端头圈实施相隔绝缘的保护结构；使绝缘纸片二拼接成的绝缘纸片圈位于铁芯另一端的U相端头圈与V相端头圈之间，形成对铁芯另一端的U相端头圈与V相端头圈实施相隔绝缘的保护结构。该专利很好的解决了前述拨开绕组端部将绝缘纸手动插入相间带来的质量不可靠、耗时费力等诸多问题，但自身也具有如下明显缺陷：

1、两端连筋绝缘纸件裁剪难度较大。一个纸件中有复杂的转角部位需要裁出，尤其是连接筋一和连接筋二之间的空间需镂空，且连接筋一和连接筋二之间的间距要求很严，过宽或过窄都难以使两根连接筋同时放入设定的两个平行设置的嵌槽中。

2、纸张浪费严重。绝缘纸片一和绝缘纸片二之间复杂转角裁下的零碎纸片基本被浪费掉。