[实用新型]卡客车轮胎花纹及轮胎

说明书

本实用新型属于汽车轮胎花纹技术领域，尤其涉及一种卡客车轮胎花纹及轮胎，主花纹沟为三条纵向折沟，三条纵向折沟在同一水平线上向同一方向弯折，同一折沟弯折角度相等，三条折沟之间使用横向小钢片连接，横向小钢片与中间主花纹沟连接部分添加三角造型，横向小钢片两边添加小钢片，该小钢片与横向小钢片有一定角度，该小钢片的存在可以起到防止轮胎畸形磨损的作用，轮胎胎肩位置设计开肩散热槽，该开肩散热槽采用等深的方式，一直延续到轮胎胎面，增加了散热面积，本实用新型提供的卡客车轮胎花纹采用加宽行驶面的设计，通过将轮胎行驶面宽度加宽，有效增加了轮胎与地面的接触面积，降低了偏磨。

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎花纹技术领域，尤其涉及一种卡客车轮胎花纹及轮胎。

背景技术

随着汽车行业的快速增长，轮胎作为汽车的重要零部件，越来越被重视，对轮胎的经济性要求越来越高。

轮胎直接与路面接触，花纹、轮廓设计得当，可以显著提升轮胎的耐磨性和驱动性，在轮胎行驶过程中，地面与轮胎接触区域摩擦，如果不对称，会造成轮胎畸形磨损，如12.00R24规格轮胎产品主要行驶在非高速公路上，由于道路上有很多石子和沙土，造成了地面与轮胎接触区域的不对称性。

现有普通轮胎产品通常使用三折线纵向花纹设计，沟壁角度固定，且设计角度较小，这样会导致车辆在行驶过程中轮胎与地面接触区域不对称，且同一折线沟先接触地面位置与后接触地面位置不对称从而造成偏磨，当一侧花纹磨平时，用户将对轮胎进行更换，行驶里程大大降低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种卡客车轮胎花纹及轮胎，解决了现有普通轮胎产品存在的使用三折线纵向花纹设计，沟壁角度固定，且设计角度较小，这样会导致车辆在行驶过程中轮胎与地面接触区域不对称，且同一折线沟先接触地面位置与后接触地面位置不对称从而造成偏磨，当一侧花纹磨平时，用户将对轮胎进行更换，因而行驶里程大大降低的技术难题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种卡客车轮胎花纹，包括：

第一外侧花纹块、第一内侧花纹块、第二内侧花纹块和第二外侧花纹块，所述第一外侧花纹块和第一内侧花纹块之间形成第一主花纹沟，所述第一内侧花纹块和第二内侧花纹块之间形成第二主花纹沟，所述第二内侧花纹块和所述第二外侧花纹块之间形成第三主花纹沟；

所述第一主花纹沟、第二主花纹沟和第三主花纹沟为三条纵向折沟，在同一水平线向同一方向弯折，且同一纵向折沟弯折角度相等；

所述第一内侧花纹块和第二内侧花纹块分别由数个花纹块组成，所述数个花纹块之间形成数个横向小钢片，所述第一主花纹沟和所述第二主花纹沟之间及所述第二主花纹沟和第三主花纹沟通过数个横向小钢片连接。

进一步地，所述数个横向小钢片与所述第二主花纹沟连接部分设为横向小钢片三角沟。

进一步地，所述横向小钢片两侧还设有小钢片。

进一步地，所述小钢片与所述横向小钢片之间设置一定角度，且所述小钢片深度为所述横向小钢片的1/3。

进一步地，所述横向小钢片深度为所述第一主花纹沟、第二主花纹沟和第三主花纹沟三条纵向折沟的深度的1/3。

进一步地，所述卡客车轮胎花纹胎肩位置还设有开肩散热槽。

更进一步地，所述开肩散热槽等深，且延续到轮胎胎面。

一种轮胎，所述轮胎包括如上述卡客车轮胎花纹。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：