[实用新型]一种转向器壳体的加工刀具有效
申请号: | 202021365436.8 | 申请日: | 2020-07-13 |
公开(公告)号: | CN213288813U | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 张晓;吴庆 | 申请(专利权)人: | 苏州梅克卡斯汽车科技有限公司 |
主分类号: | B23B51/00 | 分类号: | B23B51/00 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 夏晓杰 |
地址: | 215431 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 转向器 壳体 加工 刀具 | ||
本实用新型公开了一种转向器壳体的加工刀具,包括连接柄、刀体和刀具,连接柄的一端圆心处凹设安装孔,刀体呈Z形,其一端与安装孔过盈配合,刀具设置在刀体的另一端。本实用新型通过偏心设置的切削刃,使得切削刃能够通过较窄的通道对另一端的孔进行加工,提高了加工后两端孔的同心度,大大提高了合格率。切削刃、刀体和连接柄采用分体式结构连接,当某一部分损坏后能够进行更换,降低了刀具成本;选择SK3作为连接柄的制作材料,通过热涨原理方便刀具和连接柄安装。
技术领域
本实用新型涉及一种转向器壳体的加工刀具。
背景技术
转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构,同时也是转向系中的减速传动装置。如图1所示,为转向器部分结构示意图;两个电机孔D、E需要有较高的同心度;现有的加工方法是通过转盘带动转向器同心转动,然而,电机带动转盘转动,需要考虑两次角度定位,转向器壳体D孔和E孔的同心度,存在电机驱动转盘转动的偏心误差和定位误差,这样多出误差,很容易使得孔D和孔E同心度超差,大大降低了转向器壳体的合格率。
实用新型内容
针对以上现有技术存在的缺陷,本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足之处,公开了一种转向器壳体的加工刀具,包括连接柄、刀体和刀具,所述连接柄的一端圆心处凹设安装孔,所述刀体呈Z形,其一端与所述安装孔过盈配合,所述刀具设置在所述刀体的另一端。
进一步地,所述安装孔包括固定部和定位部,所述定位部呈圆锥结构。
进一步地,所述刀体端部设置安装所述刀具的安装槽,并且径向设置与所述安装槽连通的螺孔,固定螺丝设置在所述螺孔内,利用所述固定螺丝将所述刀具固定在所述安装槽内。
进一步地,所述连接柄侧壁径向设置凹槽。
进一步地,所述连接柄的材料为SK3。
进一步地,所述刀体为K10硬质合金。
本实用新型取得的有益效果:
本实用新型通过偏心设置的切削刃,使得切削刃能够通过较窄的通道对另一端的孔进行加工,提高了加工后两端孔的同心度,大大提高了合格率。切削刃、刀体和连接柄采用分体式结构连接,当某一部分损坏后能够进行更换,降低了刀具成本;选择SK3作为连接柄的制作材料,通过热涨原理方便刀具和连接柄安装。
附图说明
图1为产品的部分结构示意图;
图2为本实用新型的一种转向器壳体的加工刀具的结构示意图;
图3为图2的分解图;
附图标记如下:
1、连接柄,2、刀体,3、切削刃,11、安装孔,12、凹槽,21、安装槽,22、螺孔,111、固定部,112、定位部。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
从图1中可知,孔D和孔E均需要加工为直径32cm,而连接孔D和孔E的通道的直径仅为23.5cm。
一种转向器壳体的加工刀具,如图2-3所示,包括连接柄1、刀体2和切削刃3,连接柄1用于与传动设备连接,进而驱动切削刃转动;连接柄1 的一端圆心处凹设安装孔11,刀体2呈Z形,其一端与安装孔11过盈配合,切削刃3设置在刀体2的另一端。通过刀体使得切削刃3偏心设置,使得能够减小刀体2部分的直径,以通过转向器壳体的通道,进而实现对孔E的加工,进而提高孔D和孔E的同心度。
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