[实用新型]一种传动机构内置的隐形折臂杆

说明书

本实用新型涉及道路收费站、停车场管理设备领域，具体是一种传动机构内置的隐形折臂杆，包括道闸机箱，所述道闸机箱的内侧上部分别安装有支撑板和闸杆座，支撑板固定于道闸机箱的内壁上，闸杆座随道闸机箱的主轴转动，支撑板上安装有双头螺柱，双头螺柱上铰接有关节轴承；闸杆座内还安装有第二主杆内衬，第二主杆内衬上安装有主杆，主杆的另一端安装有第一主杆内衬，第一主杆内衬通过合页与副杆内衬连接，副杆内衬上安装有副杆；副杆内衬上还安装有拉头，拉头的另一端通过螺柱与拉杆连接，拉杆的另一端与关节轴承连接。本实用新型为隐形折臂杆，采用闸杆座中心偏心结构设计，克服了传动机构裸露在外的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及道路收费站、停车场管理设备领域，具体是一种传动机构内置的隐形折臂杆。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。道闸上的闸杆（或称挡杆）具有挡车功能：关闸时，闸杆处于水平状态；开闸时，闸杆处于垂直状态。

当道闸的上方有建筑物防碍到闸杆运行时就必须使用折臂杆（也称曲杆）。目前，市面上折臂杆采用四连杆机构传动方式，且传动机构全部裸露在外，极不美观，还存在安全隐患（夹伤小孩等）。因此，针对以上现状，迫切需要开发一种传动机构内置的隐形折臂杆，以克服当前实际应用中的不足。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种传动机构内置的隐形折臂杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种传动机构内置的隐形折臂杆，包括道闸机箱，所述道闸机箱的内侧上部分别安装有支撑板和闸杆座，所述支撑板固定于道闸机箱的内壁上，所述闸杆座随道闸机箱的主轴转动，所述支撑板上安装固定有双头螺柱，双头螺柱上铰接有关节轴承；所述闸杆座内还安装固定有第二主杆内衬，第二主杆内衬上安装固定有主杆，主杆的另一端安装固定有第一主杆内衬，所述第一主杆内衬通过合页与副杆内衬连接，副杆内衬上安装固定有副杆；所述副杆内衬上还安装有拉头，拉头的另一端通过螺柱与拉杆连接，拉杆的另一端与关节轴承连接。

与现有技术相比，本实用新型实施例的有益效果是：

该传动机构内置的隐形折臂杆，道闸机箱的主轴转动带动固定在其上的闸杆座、主杆、拉杆和副杆等同时转动，进而带动四连杆机构同时转动，推动副杆平行上下移动；调节拉杆的长度可调节副杆在关闸状态时的位置。

综上所述，该装置为隐形折臂杆，采用闸杆座中心偏心结构设计，避免机构发生干涉现象，且传动机构隐藏在装置内部，外观简洁，克服了传动机构裸露在外的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例的关闸立体结构示意图。

图2为图1的右视结构示意图。

图3为图2中A-A向的剖视结构示意图。

图4为图3中A部分的放大结构示意图。

图5为图3中B部分的放大结构示意图。

图6为本实用新型实施例的开闸立体结构示意图。

图7为图6的右视结构示意图。

图8为图7中B-B向的剖视结构示意图。

图中：1-道闸机箱，2-支撑板，3-座罩，4-双头螺柱，5-关节轴承，6-闸杆座，7-第二主杆内衬，8-主杆，9-拉杆，10-螺柱，11-拉头，12-合页，13-第一主杆内衬，14-副杆内衬，15-副杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。