[实用新型]一种具有防偏移结构的地铁单侧支架

说明书

本实用新型涉及地铁单侧支架技术领域，尤其为一种具有防偏移结构的地铁单侧支架，包括支架本体和第二加强筋，所述第二加强筋包括连接块、螺杆、外杆、连接杆和转把，所述支架本体的右端内侧滑动连接有上支撑板，本实用新型中，通过设置的上支撑板、底支撑板、定位螺栓和定位块等构件，可以实现对支架本体底部支撑面和侧面支撑面的扩充，通过对侧面支撑面的扩充来实现增加单侧支架的支撑面积，使得单侧支架可以为不同高度的墙面进行支撑，通过对底部支撑面的扩充来增加单侧支架支撑时的稳定性，防止单侧支架长期受力时出现偏移的现象，设置的第一加强筋和第二加强筋可以起到增强结构稳定性的作用，具有很好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及地铁单侧支架技术领域，具体为一种具有防偏移结构的地铁单侧支架。

背景技术

地铁是城市公共交通运输的一种形式，地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式，除了上述的地下铁以外，城市轨道交通线路也可以敷设于高架桥和地面，因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志，地铁在建造和使用的过程中需要使用到地铁单侧支架。

目前，现有的地铁单侧支架的侧面支撑面高度往往是固定不变的，在实际的使用中还存有一些不便，且随着侧面支撑面的增加，底部支撑面也需要得到增加来增加受力面积，防止地铁单侧支架的偏移。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防偏移结构的地铁单侧支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有防偏移结构的地铁单侧支架，包括支架本体和第二加强筋，所述第二加强筋包括连接块、螺杆、外杆、连接杆和转把，所述支架本体的右端内侧滑动连接有上支撑板，所述支架本体的底端内侧滑动连接有底支撑板，所述支架本体的底端固定连接有连接块，所述连接块的顶端通过铰链转动连接有螺杆，所述上支撑板的左端通过铰链转动连接有连接杆。

优选的，所述支架本体呈“L”型设置，所述支架本体的内侧固定连接有第一加强筋。

优选的，所述上支撑板的内侧开设有限位孔，所述限位孔等距设置在上支撑板的内侧，所述支架本体的右端内侧螺旋连接有定位螺栓，所述定位螺栓的外侧与限位孔的内侧滑动连接。

优选的，所述底支撑板的内侧开设有定位孔，所述定位孔等距设置在底支撑板的顶端内侧。

优选的，所述底支撑板的右端固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧与支架本体的底端内侧滑动连接，所述底支撑板的左端固定连接有拉杆。

优选的，所述支架本体的底端内侧滑动连接有定位块，所述定位块的顶端固定连接有手把，所述手把的顶端设置在支架本体的外侧，所述手把的外侧与支架本体的底端内侧滑动连接。

优选的，所述手把的外侧设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与定位块的顶端和支架本体的底端内侧固定连接。

优选的，所述连接杆的左端外侧滑动连接有外杆，所述外杆的底端与螺杆的顶端螺旋连接，所述外杆的外侧固定连接有转把。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的上支撑板、底支撑板、定位螺栓和定位块等构件，可以实现对支架本体底部支撑面和侧面支撑面的扩充，通过对侧面支撑面的扩充来实现增加单侧支架的支撑面积，使得单侧支架可以为不同高度的墙面进行支撑，通过对底部支撑面的扩充来增加单侧支架支撑时的稳定性，防止单侧支架长期受力时出现偏移的现象，设置的第一加强筋和第二加强筋可以起到增强结构稳定性的作用，具有很好的实用性。