[实用新型]一种钢丝滑轮机构的隐形折臂杆

说明书

本实用新型涉及道路收费站、停车场管理设备领域，具体是一种钢丝滑轮机构的隐形折臂杆，包括道闸机箱，所述道闸机箱的内侧上部安装有闸杆座，且闸杆座随道闸机箱的主轴转动，闸杆座的内侧上部安装有导向轮组件，闸杆座内还通过第二主杆内衬安装有主杆，主杆的另一端安装有第一主杆内衬，第一主杆内衬通过铰链与副杆内衬连接，副杆内衬上安装有副杆；副杆内衬上还安装有拉头，拉头的另一端连接有钢丝绳，钢丝绳绕过导向轮组件后与花篮螺栓的一端连接，花篮螺栓的另一端与道闸机箱内侧下部安装的双头螺栓铰接连接。本实用新型为隐形折臂杆，采用钢丝绳和滑轮机构，且传动机构隐藏在装置内部，外观简洁，降低安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及道路收费站、停车场管理设备领域，具体是一种钢丝滑轮机构的隐形折臂杆。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。道闸上的闸杆（或称挡杆）具有挡车功能：关闸时，闸杆处于水平状态；开闸时，闸杆处于垂直状态。

当道闸的上方有建筑物防碍到闸杆运行时就必须使用折臂杆（也称曲杆）。目前，市面上折臂杆采用四连杆机构传动方式，且传动机构全部裸露在外，极不美观，还存在安全隐患（夹伤小孩等）。因此，针对以上现状，迫切需要开发一种钢丝滑轮机构的隐形折臂杆，以克服当前实际应用中的不足。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种钢丝滑轮机构的隐形折臂杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种钢丝滑轮机构的隐形折臂杆，包括道闸机箱，所述道闸机箱的内侧上部安装有闸杆座，且所述闸杆座随道闸机箱的主轴转动，闸杆座的内侧上部安装有导向轮组件，所述闸杆座内还安装固定有第二主杆内衬，第二主杆内衬上安装固定有主杆，主杆的另一端安装固定有第一主杆内衬，所述第一主杆内衬通过铰链与副杆内衬连接，副杆内衬上安装固定有副杆；所述副杆内衬上还安装有拉头，拉头的另一端连接有钢丝绳，钢丝绳绕过导向轮组件后与花篮螺栓的一端连接，花篮螺栓的另一端与道闸机箱内侧下部安装的双头螺栓铰接连接。

与现有技术相比，本实用新型实施例的有益效果是：

该钢丝滑轮机构的隐形折臂杆，道闸机箱的主轴转动带动固定在上面的闸杆座、滑轮、主杆等同时转动，同时副杆受地球引力作用，会以铰链为支点转动，但其转动位置受到钢丝绳的限制；主杆在水平或垂直状态时，副杆转动的位置是定值及拉头的位移也是定值；由于滑轮中心在闸杆座的安装位置采用的是双偏心设计，这样滑轮随闸杆座转动时，钢丝绳的某段线距也随之变化；松紧花篮螺栓可调节副杆在关闸状态时的位置；移动滑轮支架可调节副杆在开闸状态时的位置。

综上所述，该装置为隐形折臂杆，采用钢丝绳和滑轮机构，从原理上作了改变，且传动机构隐藏在装置内部，外观简洁，降低安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例的关闸立体结构示意图。

图2为图1的右视结构示意图。

图3为图2中I-I向的剖视结构示意图。

图4为图3中A部分的放大结构示意图。

图5为图3中B部分的放大结构示意图。

图6为本实用新型实施例的开闸立体结构示意图。

图中：1-道闸机箱，2-双头螺栓，3-花篮螺栓，4-闸杆座，5-滑轮支架，6-滑轮，7-滑轮轴，8-第二主杆内衬，9-主杆，10-钢丝绳，11-第一主杆内衬，12-副杆内衬，13-铰链，14-拉头，15-副杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。