[实用新型]一种侧墙模板支架体系

说明书

本实用新型提供了一种侧墙模板支架体系，包括侧墙模板、三角支架和U形连接结构；所述侧墙模板上设有第一孔结构，所述三角支架上设有第二孔结构，所述侧墙模板和所述三角支架在所述第一孔结构和所述第二孔结构处通过所述U形连接结构可拆卸连接，且所述U形连接结构的开口端朝向所述三角支架。本实用新型中，利用U形连接结构将侧墙模板与三角支架固定起来，以在侧墙模板支架体系受到侧向冲击时，U形连接结构的封闭端也可以承担一部分冲击力，减小U形连接结构的开口端受到的冲击力，可以防止U形连接结构沿开口端的轴向发生松动，从而保证了侧墙模板与三角支架之间连接的牢固性和稳定性，降低了地下结构施工时的危险性。

技术领域

本实用新型涉及地下建筑施工技术领域，具体而言，涉及一种侧墙模板支架体系。

背景技术

随着城市轨道交通的急速发展，地下结构建筑日益增加。在地铁车站施工中，地下侧墙结构施工是重点，一般采用侧墙模板支架体系(即单侧墙模板加三角支架)的工艺进行施工。而地下结构在采用侧墙模板支架体系进行施时，结构混凝土浇筑产生的侧压力会对侧墙模板支架体系产生冲击，如果侧墙模板与三角支架之间的连接不稳定，就会导致整个模板支架体系坍塌，造成极大的危险和损失。而且，模板支架体系连接松动也很容易造成结构侧墙的跑模、漏浆，失去结构的空间效果，造成线形偏差大，后期地铁车辆运营受限。

目前，传统的侧墙模板支架体系为钢模板加三角支架，且钢模板与三角支架之间是通过螺栓固定的，且为了方便操作，通常是在三角支架一侧朝向钢模板方向拧入螺栓来进行固定，使得螺栓的螺纹端朝向钢模板。在地下结构浇筑混凝土产生的侧压力对侧墙模板支架体系产生冲击时，对螺栓的螺纹端产生轴向冲击力，容易导致螺栓松动，降低钢模板与三角支架之间连接时的稳固性。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何提高模板支架体系中钢模板与三角支架连接时的稳固性。

为解决上述问题，本实用新型提供一种侧墙模板支架体系，包括侧墙模板、三角支架和U形连接结构；所述侧墙模板上设有第一孔结构，所述三角支架上设有第二孔结构，所述侧墙模板和所述三角支架在所述第一孔结构和所述第二孔结构处通过所述U形连接结构可拆卸连接，且所述U形连接结构的开口端朝向所述三角支架。

可选地，所述U形连接结构包括U形连接杆、垫片和锁紧螺母，所述U形连接杆的端头设有与所述锁紧螺母相匹配的外螺纹，所述U形连接杆穿过所述第一孔结构和所述第二孔结构并与所述垫片、所述锁紧螺母相配合，以锁紧所述侧墙模板和所述三角支架。

可选地，所述U形连接杆为U形圆钢丝杆，所述垫片上设有开孔，所述开孔的直径与所述U形圆钢丝杆端头处的直径相匹配。

可选地，所述侧墙模板包括固定连接的钢模板和连接件；所述连接件围绕所述钢模板的边沿设置，并位于所述钢模板朝向所述三角支架的一侧。

可选地，所述侧墙模板还包括设置在所述钢模板朝向所述三角支架一侧的侧面上的第一加固件，所述连接件围成凹槽结构，所述第一加固件水平设置在所述凹槽结构内，且所述第一加固件和/或所述连接件上设有所述第一孔结构。

可选地，所述连接件上沿所述连接件的长度方向设有多个通孔结构；所述第一加固件上沿所述第一加固件的长度方向设有多个第一固定孔，所述通孔结构和/或所述第一固定孔构成第一孔结构。

可选地，所述侧墙模板还包括固定连接的第二加固件和第三加固件，所述连接件围成凹槽结构，所述第二加固件竖直设置在所述钢模板朝向所述三角支架一侧的侧面上，并位于所述凹槽结构内；所述第三加固件水平设置在所述第二加固件背离所述钢模板的一侧，且所述第三加固件与所述钢模板之间形成第一间隙，所述第一间隙构成所述第一孔结构。

可选地，所述第三加固件为双拼槽钢结构，所述双拼槽钢结构的截面呈“工”字型，且所述双拼槽钢结构的两端分别延伸至位于竖直方向上的所述连接件处。