[实用新型]电动汽车及其热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车及其热管理系统，包括热泵空调系统和电机及电控多合一系统循环水路，当热泵空调系统处于制热模式时，制冷剂从电动压缩机流出后通过第一电子三通换向阀流向室内冷凝器，然后再通过电池包冷却器返回至电动压缩机；电机电控系统产生热量，电机及电控多合一系统循环水路吸收电机电控系统产生的热量，并通过板式换热器与流经板式换热器的制冷剂热交换，以对电动汽车的乘员舱制热。根据本实用新型的电动汽车热管理系统，将电机电控系统产生的废热转化成可以供乘员舱使用的热量，由此不但可以满足超低温条件下的高效制热效能力，还可以节省能耗，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电动汽车及其热管理系统。

背景技术

随着国家对新能源汽车技术的大力发展和应用推广，电动汽车逐渐成为行业发展的主流路线。市场及行业发展对电动汽车的极限环境温度适应性、能耗、续航里程及乘员舱舒适性等方面提出了越来越高的要求。对电动汽车而言其能量来源于动力电池，动力来源于电机及电控，乘员舱的气候环境舒适性主要依靠汽车空调调节。而动力电池的内阻、工作电压、工作容量、充放电效率、工作循环寿命、工作安全性等受自身温度及环境温度因素影响严重。电机、电控、DC/DC转换器、车载充电机等也需要将工作过程中产生的热量散发到外界，保证在安全可靠的温度范围内工作。清洁、环保、舒适的驾驶乘坐气候环境也是电动汽车必需配备的。

行业中现有的整车热管理技术状态，如电机、电控等一般是通过水冷系统实现降温。电池包的冷却是通过风冷、制冷剂直冷或制冷剂+冷却液联合制冷等方式来实现，电池包加热是通过PTC加热器加热冷却液，冷却液再加热电池包来实现。而乘员舱气候环境的舒适性调节及除霜、除雾等是通过单冷空调系统制冷降温，PTC加热器升温来实现，或者是热泵式空调联合PTC加热器来实现。由此导致各个热管理系统基本是独立运行，进而使得整个热管理系统在低温环境下工作效率低，没有节能优势，工程实用价值小，系统成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种电动汽车热管理系统，所述电动汽车热管理系统具有集成度高、节能效果好、成本低的优势。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的电动汽车热管理系统。

根据本实用新型实施例的电动汽车热管理系统，包括热泵空调系统和电机及电控多合一系统循环水路，所述热泵空调系统包括电动压缩机、第一电子三通换向阀、室外冷凝器、第二电子三通换向阀、电池包冷却器、蒸发器、气液分离器、室内冷凝器及板式换热器，所述热泵空调系统具有制热模式与制冷模式，当所述热泵空调系统处于制热模式时，制冷剂从所述电动压缩机流出后通过第一电子三通换向阀流向所述室内冷凝器，然后再通过所述电池包冷却器及所述板式换热器返回至所述电动压缩机；所述电动汽车处于行驶状态时，电机及电控多合一系统产生热量，所述电机及电控多合一系统循环水路吸收所述电机及电控多合一系统产生的热量，并通过所述板式换热器与流经所述板式换热器的制冷剂热交换，通过所述热泵空调系统以对所述电动汽车的乘员舱制热及除霜。

根据本实用新型实施例的电动汽车热管理系统，通过设置电机及电控多合一系统循环水路、板式换热器，将电机电控系统产生的废热转化成可以供乘员舱使用的热量，进而为乘员舱的制暖、除雾、除霜等供热，由此不但可以满足超低温条件下的高效制热效能力，还可以节省能耗，降低成本。

在一些实施例中，电动汽车热管理系统还包括电池包热管理系统，所述电池包热管理系统包括电池包水暖PTC加热器、具有保温隔热措施的电池包和电池热管理系统膨胀水壶，所述具有保温隔热措施的电池包在工作过程中为产热部件，电动汽车热管理系统还包括电池包循环水路，所述具有保温隔热措施的电池包与所述电池包循环水路内的冷却液热交换，所述电池包循环水路的热量通过所述电池包冷却器与从所述室内冷凝器流出的制冷剂热交换，通过所述热泵空调系统以对所述乘员舱制热及除霜。