[实用新型]一种滑动机构及汽车玻璃升降器

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种滑动机构及汽车玻璃升降器。该滑动机构包括导轨、与导轨滑动连接的滑块、以及与滑块铰接连接的升降臂。其中，导轨沿其长度方向开设有滑道，滑道的宽度大于滑块的宽度；滑块的底部四角处分别设置有缺口，在缺口处均设置有沿滑道长度方向的悬臂弹性体，悬臂弹性体位于滑块的外侧；且相对的两悬臂弹性体外壁面间的间距等于滑道的宽度。与现有技术相比，本实用新型中减少了滑块与滑道的贴合面积，降低了滑块运行过程中的阻力；同时，采用悬臂弹性体的弹片式结构设计，通过弹片变形消除阻力，使滑块在导轨的滑道内能够顺畅运行，消除或降低摩擦中产生的异响，使其形成连续性循环运动。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种滑动机构及汽车玻璃升降器。

背景技术

汽车玻璃升降器是指由电机或（手柄）驱动，通过传动机构，将旋转力转换成上、下运动，从而带动玻璃沿导向槽上、下运动，并能停留在任意位置的装置，具有车窗密封及自锁防盗等重要功能。

目前，汽车玻璃升降器一般由以下几部分组成:操纵机构(摇臂或电动控制系统)、传动机构(齿轮、齿板或齿条,齿轮软轴啮合机构)、玻璃升降机构(升降臂、运动托架)、以及玻璃支承机构(玻璃托架)。其中，该玻璃升降机构包括滑块机构，而现有的滑块机构在滑块运行过程中，滑块与导轨的底面以及两个侧面均贴合，运行过程中滑块的三个完整壁面与导轨摩擦，摩擦阻力较大，且容易造成摩擦异响。

发明内容

本实用新型的一个目的是针对现有技术中的不足，提供了一种滑动机构，该滑动机构有效地减少了滑块与滑道的贴合面积，降低了滑块运行过程中的阻力；同时，采用悬臂弹性体的弹片式结构设计，通过弹片变形消除阻力，使滑块在导轨的滑道内能够顺畅运行，消除或降低摩擦中产生的异响，使其形成连续性循环运动。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种滑动机构，所述滑动机构包括导轨、与所述导轨滑动连接的滑块、以及与所述滑块铰接连接的升降臂。其中，所述导轨沿其长度方向开设有滑道，所述滑道的宽度大于所述滑块的宽度；所述滑块的底部四角处分别设置有缺口，在所述缺口处均设置有沿滑道长度方向的悬臂弹性体，所述悬臂弹性体位于滑块的外侧；且相对的两悬臂弹性体外壁面间的间距等于所述滑道的宽度。

进一步的，所述导轨的两侧均设置有向内弯折形成的限位部。

进一步的，所述缺口处的形状为梯形。

进一步的，所述悬臂弹性体的一端与所述滑块固定连接，另一端向外凸起形成接触部。

进一步的，所述滑块的顶部设有一凸台，且在所述凸台的中心开设有用于与所述升降臂铰接的连接孔。

进一步的，所述凸台为方形凸台，且所述凸台的两侧均设置有若干加强筋。

进一步的，所述加强筋等间隔布置。

进一步的，所述滑块以及所述悬臂弹性体均由尼龙材料制作而成。

进一步的，所述滑块为方形滑块。

与现有技术相比，本实用新型获得的有益效果：

1）工作时，将该滑块安装在导轨的滑道内，由于滑道的宽度大于滑块的宽度，且相对的两悬臂弹性体外壁面间的间距等于滑道的宽度，故减少了滑块与滑道的贴合面积，降低了滑块运行过程中的阻力；缺口的设置，也减少了滑块底部与导轨的接触面积，进一步降低了滑块运行过程中的阻力。同时，采用悬臂弹性体，采用弹片式结构设计，并具有一定的弹性，当滑动机构在导轨内运动受到较大摩擦阻力或卡滞时，通过弹片变形消除阻力，使滑块在导轨的滑道内能够顺畅运行；使得该滑动机构能有效的消除或降低摩擦中产生的异响，更能承受连续性循环运动，且滑动机构不易失效或破损。此外，该滑动机构整体结构简单、成本较低，但是在实际运用过程中，其能承受多次滑动摩擦后不易磨损失效，能有效延长产品的使用寿命，提高产品的性能。