[实用新型]一种交通工程防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种交通工程防撞装置，涉及交通工程技术领域，本实用新型包括防撞桩组，防撞桩组包括两块防撞桩，两块防撞桩之间形成一缓冲通道，防撞桩包括有上安装台、下安装台和伸缩支杆，伸缩支杆上端连接有上安装台，伸缩支杆下端与下安装台连接，上安装台两相对侧表面均连接有液压支杆组，液压支杆组的输出端连接有承托板，下安装台两相对侧表面均设置有滑轨，下安装台外表面设置有降速板，降速板一表面连接有滑块，滑块与滑轨位置相适应。本实用新型利用承托板对车辆进行防撞缓冲，承托板由另一面安装的液压支杆进行承托，液压支杆由短至长长度不一，在使用过程中缓冲力度逐渐递增，对车辆进行减速，并减少对车辆及人员造成的损伤。

技术领域

本实用新型涉及交通工程技术领域，特别涉及一种交通工程防撞装置。

背景技术

交通工程把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的，交通工程是国民经济和社会发展的一个重要组成部分，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的基础，我国公路、铁路和市政等交通基础设施建设已进入迅速发展时期，在现有的交通路况中，常常会在路面设置防撞装置，通过防撞装置来防止和减轻交通中的碰撞事故造成的交通设施破损、人员伤亡和财产损失。

目前的路面防撞装置结构相对固定，仅使用单一的防冲击结构，对车辆及人员仍会造成较大损伤，其引导能力不足，需要驾驶人员进行主动避让减速，人工参与度高，不可控性因素增多，存在一定的使用局限性。为此，我们提出一种交通工程防撞装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种交通工程防撞装置，以解决目前的路面防撞装置结构相对固定，仅使用单一的防冲击结构，对车辆及人员仍会造成较大损伤，并且引导能力不足，人工参与度较高，存在不可控性因素等的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种交通工程防撞装置，包括防撞桩组，所述防撞桩组包括两块防撞桩，两块所述防撞桩之间形成一缓冲通道，所述防撞桩包括有上安装台、下安装台和伸缩支杆，所述伸缩支杆上端连接有上安装台，所述伸缩支杆下端与下安装台连接，所述上安装台两相对侧表面均连接有液压支杆组，所述液压支杆组的输出端连接有承托板，所述下安装台两相对侧表面均设置有滑轨，所述下安装台外表面设置有降速板，所述降速板一表面连接有滑块，所述滑块与滑轨位置相适应，且滑块与滑轨滑动配合，所述滑轨一端固定连接有受力块，所述受力块一表面安装有缓冲件，所述缓冲件的输出端与滑块连接，所述下安装台底端连接有底板，所述底板两相对侧表面均安装有若干引导轮。

优选地，所述液压支杆组包含有若干根液压支杆，若干所述液压支杆根据长度依次排列，对车辆的防护缓冲力度可由浅至深，减少对车辆造成的损伤。

优选地，所述上安装台一侧表面安装有警示灯，加强提示效果。

优选地，所述底板底端连接有底支杆，所述底支杆底端固定连接有安装垫块，利用底支杆经安装垫块对底板进行支撑固定安装。

优选地，所述警示灯一表面与上安装台之间连接有固定件，固定件对警示灯进行安装固定。

优选地，所述缓冲件安装于滑轨内侧，有利于形成受力缓冲时的平衡。

优选地，所述引导轮与底板活动连接，且引导轮为橡胶材质，对车辆的行进方向进行引导，防止失控发生危险。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，利用承托板对车辆进行防撞缓冲，承托板由另一面安装的液压支杆进行承托，液压支杆由短至长长度不一，在使用过程中缓冲力度逐渐递增，对车辆进行减速，减少对人员和车辆造成的损伤。