[实用新型]一种真空助力器用推杆

说明书

本实用新型提供了一种真空助力器用推杆，属于汽车配件技术领域。它解决了现有真空助力器用推杆安装长度不可调等问题。本真空助力器用推杆包括呈直杆状的杆体，杆体的一端为球头部，杆体的另一端具有螺纹连接段，螺纹连接段具有外螺纹，杆体的近中处具有一段调节段，调节段的外壁具有用于调整安装定位位置的调整结构。本实用新型具有通用性好等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种真空助力器配件，特别涉及一种真空助力器用推杆。

背景技术

汽车中真空助力器的作用是利用真空泵产生的真空和大气压之差，将制动效果增大几倍，使踩踏制动踏板省力，保证安全迅速制动，推杆是真空助力器中的一个过渡传力件，主要用于传递作用力，所以推杆的好坏将直接影响汽车制动效果，进而影响驾驶员的人身安全。

例如中国专利文献资料公开了一种用于真空助力器系统中的推杆[申请号：201520677883.X；授权公告号：CN204937122U]，其包括一圆柱状的基部、一圆环状的止挡片、一圆柱体状的第一连接部、以及一圆台状的衔接部，其中止挡片套设于基部外并与基部一体锻造成型，第一连接部和衔接部分别一体成型于基部的轴向两端上并还分别与基部同轴心，第一连接部的外侧部上形成有一段与调整叉相螺接的外螺纹段，且第一连接部外侧壁上并靠近基部的位置处还沿第一连接部周向形成有一圈供隔垫容置的嵌槽，衔接部背向基部的一轴侧上还一体连接有一圆柱体状的第二连接部，第二连接部亦与基部同轴心，且第二连接部背向衔接部的一轴侧上还一体连接有一球体状的头部。

上述的用于真空助力器系统中的推杆为一体式结构，减少焊接工艺，有利于降低生产成本，但是止挡片位置固定，会使得不同系列的真空助力器都需要安装长度适配的推杆，造成不同长度的推杆无法通用，会导致不同长度的推杆库存积压很多，生产成本高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种通用性好的真空助力器用推杆。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种真空助力器用推杆，包括呈直杆状的杆体，所述的杆体的一端为球头部，杆体的另一端具有螺纹连接段，所述的螺纹连接段具有外螺纹，其特征在于，所述的杆体的近中处具有一段调节段，所述的调节段的外壁具有用于调整安装定位位置的调整结构。

在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的调整结构包括若干个分布于调节段外壁且为环形凹入的定位槽。

在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的定位槽轴向间隔均布于调节段的外壁，所述的定位槽的槽口和槽底均圆角过渡。

作为另一种情况，在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的调整结构包括调节段外壁具有的呈螺旋状的螺旋槽。

在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的杆体位于调节段和螺纹连接段之间的外壁切削有定位平面。

在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的杆体和球头部之间具有呈圆台状的衔接部，所述的衔接部直径小的端部与球头部连成一体，衔接部直径大的端部与杆体等径设置并同轴相连。

在上述的一种真空助力器用推杆中，所述的衔接部直径小的端部通过呈圆柱体状的过渡段与球头部连成一体，所述的衔接部直径小的端部与过渡段之间倒角过渡，过渡段和球头部之间圆角过渡。

与现有技术相比，本真空助力器用推杆结构设计合理，结构强度高，使用寿命长，而且能够调整安装定位位置，通用性好，有效降低因长度不同导致的推杆产品种类库存积压及混料风险，在固定标准化生产后，可有效节约生产周期。

附图说明

图1是本真空助力器用推杆于实施例1中的结构主视图。

图2是图1中A-A截面的结构剖视图。

图3是本真空助力器用推杆于实施例2中的结构主视图。