[实用新型]集成多级可变阻尼的飞轮减振器有效

专利信息
申请号: 202021374940.4 申请日: 2020-07-14
公开(公告)号: CN212455352U 公开(公告)日: 2021-02-02
发明(设计)人: 邱毅凡;王菁;陈祥 申请(专利权)人: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
主分类号: F16F15/134 分类号: F16F15/134;F16F15/30
代理公司: 上海科律专利代理事务所(特殊普通合伙) 31290 代理人: 刘莹
地址: 201708 上海*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 集成 多级 可变 阻尼 飞轮 减振器
【权利要求书】:

1.一种集成多级可变阻尼的飞轮减振器,包括飞轮分总成和减振器分总成,其特征在于:还包括多级可变阻尼分总成,飞轮分总成的飞轮外圈设有多个径向布置的阶跃阻尼摩擦副、变阻尼摩擦副和变阻尼控制面,在其中装配多级可变阻尼分总成,同时实现阶跃阻尼和局部可变阻尼。

2.根据权利要求1所述的集成多级可变阻尼的飞轮减振器,其特征在于:所述多级可变阻尼分总成包括滚珠、阶跃阻尼环、阻尼波簧、阻尼架和变阻尼弹簧,所述阶跃阻尼环上设有阶跃阻尼环摩擦副、阶跃阻尼环波簧槽和卡扣,所述阻尼架上设有阻尼架摩擦副、阻尼架波簧槽、阻尼弹簧孔、驱动面、轴向限位面和滚珠槽,所述变阻尼弹簧装配于阻尼弹簧孔中,所述滚珠装配于滚珠槽中,滚珠在阻尼弹簧的轴向方向对其进行压缩,所述阻尼波簧一侧装配于阶跃阻尼环上的阶跃阻尼环波簧槽中,另一侧装配于阻尼架上的阻尼架波簧槽中,阶跃阻尼环两侧的卡扣装配于阻尼架两侧。

3.根据权利要求2所述的集成多级可变阻尼的飞轮减振器,其特征在于:所述阶跃阻尼环摩擦副与阶跃阻尼摩擦副贴合,所述阻尼架摩擦副与变阻尼摩擦副贴合所产生的阶跃阻尼,是轴套板驱动多级可变阻尼分总成时产生的,阶跃阻尼大于基础阻尼。

4.根据权利要求2所述的集成多级可变阻尼的飞轮减振器,其特征在于:所述滚珠压缩变阻尼弹簧产生的可变阻尼,阻尼弹簧产生的压力传递到阻尼架上,使阻尼架摩擦副与变阻尼摩擦副之间的阻尼发生变化。

5.根据权利要求4所述的集成多级可变阻尼的飞轮减振器,其特征在于:所述滚珠受到变阻尼弹簧的弹力紧贴于变阻尼控制面,滚珠圆柱面与变阻尼控制面相切,变阻尼控制面依据可变阻尼的设计需要,为任意直线与曲线的线形组合。

6.根据权利要求2所述的集成多级可变阻尼的飞轮减振器,其特征在于:所述阻尼架上的轴向限位面与钢片外径处的侧面贴合。

7.根据权利要求1所述的集成多级可变阻尼的飞轮减振器,其特征在于:所述飞轮分总成包括齿圈和飞轮,齿圈与飞轮通过热套或焊接装配,飞轮外圈设有与减振器分总成装配的铆钉孔。

8.根据权利要求1所述的集成多级可变阻尼的飞轮减振器,其特征在于:所述减振器分总成包括预减振阻尼部分和主减振阻尼部分,阻尼环、碟簧座和碟簧实现的是主减振的基础阻尼部分,所述多级可变阻尼分总成是实现主减振阻尼部分的可变阻尼部分。

9.根据权利要求8所述的集成多级可变阻尼的飞轮减振器,其特征在于:所述减振器分总成的轴套板在压缩大弹簧与小弹簧的过程中,始终驱动基础阻尼部分工作,轴套板外径处设有驱动角,驱动角侧面与阻尼架上的驱动面贴合,以此驱动多级可变阻尼分总成工作。

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