[实用新型]一种用于拆卸制动梁支柱开口销和交叉杆安全锁的工具

说明书

本实用新型属于铁路货车检修技术领域，具体涉及一种用于拆卸制动梁支柱开口销和交叉杆安全锁的工具，其解决了解决人工拆卸的不足。本实用新型包括扩撑插头、扩撑部、开口销插口、手柄和锁紧螺钉；手柄内部沿其走向设有用于插装待拆卸开口销的开口销插口，手柄的右侧沿前后方向设有用于与扩撑部配合安装的安装槽；扩撑部的一端设有尖头的扩撑插头、另一端铰接于手柄的右侧，扩撑部绕铰接轴旋转至缩回状态或伸出状态，缩回状态为扩撑部位于安装槽内，伸出状态为扩撑部旋转至垂直于安装槽，伸出状态下扩撑部通过限位装置与手柄固定连接，防止伸出状态下扩撑部的转动。本实用新型拆卸简便快捷、安全可靠、省时省力，降低劳动强度，大大提高工作效率。

技术领域

本实用新型属于铁路货车检修技术领域，具体涉及一种用于拆卸制动梁支柱开口销和交叉杆安全锁的工具。

背景技术

铁路货物列车在运用或检修中常常出现需要更换制动梁的情况，在处理该故障时检车员需要将与制动梁杠杆相连接的支柱开口销以及交叉杆安全锁进行拆除。传统拆卸开口销和是检车员手工拆卸，但是由于开口销宽度及刚度较大，手工拆卸费时费力而且检车员劳动强度大，有时操作不当会造成检车员手指损伤。安全锁的结构如图1所示，锁紧状态时，安全锁的锁头穿过锁紧钢丝并且锁头卡在锁紧钢丝的一侧（如图2所示），拆卸安全锁时检车员一只手用力将锁紧钢丝向外掰（使得锁紧钢丝的间距扩大），另一只手使劲拽动锁头端钢丝使得锁头端钢丝带动锁头从锁紧钢丝上脱离出来，由此可见拆解过程费时费力，延长了技检作业时间，还会损伤锁头。而技检时间直接关系到车辆的周转率，缩短故障修理时间，可以有效的减少技检超时现象的发生，加快列车周转，提高运输生产效率。

实用新型内容

本实用新型要解决上述的问题，提供了一种用于拆卸制动梁支柱开口销和交叉杆安全锁的工具。

本实用新型采用如下的技术方案实现：一种用于拆卸制动梁支柱开口销和交叉杆安全锁的工具，包括扩撑插头、扩撑部、开口销插口、手柄和锁紧螺钉；

所述手柄内部沿其走向设有用于插装待拆卸开口销的开口销插口，手柄的右侧沿前后方向设有用于与扩撑部配合安装的安装槽；

所述扩撑部为板状结构，扩撑部的一端设有尖头的扩撑插头、另一端铰接于手柄的右侧，扩撑部绕铰接轴旋转至缩回状态或伸出状态，缩回状态为扩撑部位于安装槽内，伸出状态为扩撑部旋转至垂直于安装槽，用于拆卸安全锁，伸出状态下扩撑部通过限位装置与手柄固定连接，防止伸出状态下扩撑部的转动。

进一步的，位于所述手柄前端的开口销插口的一端为楔形，便于插装待拆卸开口销。

进一步的，所述手柄前端的外侧套设有保护套，用于避免开口销插口的楔形端划伤操作人员。

进一步的，所述扩撑部的一侧固定有止挡，扩撑部旋转至伸出状态，止挡位于手柄的右侧并且于手柄接触，止挡用于保证伸出状态下扩撑部垂直于安装槽。

进一步的，所述限位装置为锁紧螺钉，手柄的上侧面或下侧面设有螺纹孔，锁紧螺钉插装于螺纹孔内并且螺纹连接，旋紧状态下的锁紧螺钉顶紧扩撑部，用于实现伸出状态下扩撑部与手柄固定连接。

进一步的，所述手柄的外表面光滑平整无毛刺，并且手柄的左右两侧为弧形。

进一步的，所述开口销插口的长度大于开口销的长度20cm，开口销插口的宽度大于开口销的宽度5mm，开口销插口的高度为5mm、大于开口销的厚度。

进一步的，所述手柄的壁厚为2mm。

进一步的，所述扩撑部的长度大于等于32mm，宽度比安全锁的锁头的最大直径大2mm，厚度为2mm。

进一步的，所述扩撑部的扩撑插头的尖头夹角为50°-60°。

本实用新型相比现有技术的有益效果：

本实用新型结构简单、使用方便、成本低下、易于推广；