[实用新型]一种弹性车轮组装用工装

说明书

本实用新型公开了一种弹性车轮组装用工装，包括工作台、设在工作台上用于支撑定位车轮轮芯的垫板以及用于与压机相连的压帽，还包括导向杆和用于压在车轮压环上将压环压入的压板，所述压板位于压帽的下方对应设置，所述压板为中空的环形结构，压板上对应压环和轮芯上螺孔设有用于导向杆插入定位的通孔。结构形式便于各个步骤操作，通过导向杆安装在轮芯的螺栓孔上，便于压环安装时定位，可以有效保证弹性车轮组装精度，提高组装效率。

技术领域

本实用新型涉及车轮组装技术领域，尤其是涉及一种弹性车轮组装用工装。

背景技术

弹性车轮主要轮箍、轮芯、弹性元件和压环四部分组装，各部件之间都是通过一定的相互过盈装配而成，其各部件具有形状复杂、安装精度高。

目前常用的弹性车轮组装过程为：1、将车轮轮芯定位在组装工作台上，并沿着轴向安装定位螺栓；2、将轮箍和弹性元件装配好后套在轮芯上；3、将压环的各定位通孔套在对应定位螺栓，确保正确位置在轮箍和轮芯上；4、利用压机对压环施加压力进行整体压装。整个组装过程繁琐，且组装精度不高，影响产品质量。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种弹性车轮组装用工装，其便于组装，提高装配精度。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该弹性车轮组装用工装，包括工作台、设在工作台上用于支撑定位车轮轮芯的垫板以及用于与压机相连的压帽，还包括导向杆和用于压在车轮压环上将压环压入的压板，所述压板位于压帽的下方对应设置，所述压板为中空的环形结构，压板上对应压环和轮芯上螺孔设有用于导向杆插入定位的通孔。

进一步的，所述通孔为设在压板外缘上的槽口。

所述垫板为中空环形板，所述垫板上设有用于固定在工作台上的螺孔。

所述垫板上设有与轮芯的底部相适配的凹槽。

所述垫板上靠边缘处设有用于方便吊装轮芯的吊钩脱钩的缺口。

所述槽口为U型槽口。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该弹性车轮组装用工装结构设计合理，结构形式便于各个步骤操作，通过导向杆安装在轮芯的螺栓孔上，便于压环安装时定位，可以有效保证弹性车轮组装精度，提高组装效率。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型工装结构示意图。

图2为本实用新型垫板结构示意图。

图3为本实用新型垫板剖视示意图。

图4为本实用新型压板结构示意图。

图5为本实用新型压板剖视示意图。

图6为本实用新型压帽结构示意图。

图7为本实用新型压帽截面示意图。

图8为本实用新导向杆结构示意图。

图中：

1.工作台、2.垫板、3.轮芯、4.轮箍、5.橡胶件、6.压环、7.压板、8.导向杆、9.压帽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图8所示，该弹性车轮组装用工装，包括工作台1、设在工作台上用于支撑定位车轮轮芯3的垫板2、用于与压机相连的压帽9、导向杆8和用于压在车轮压环上将压环压入的压板7。