[实用新型]曲轴箱通风系统及汽车有效

专利信息
申请号: 202021381583.4 申请日: 2020-07-14
公开(公告)号: CN212508474U 公开(公告)日: 2021-02-09
发明(设计)人: 赵振兴;石伟 申请(专利权)人: 长城汽车股份有限公司
主分类号: F01M13/00 分类号: F01M13/00
代理公司: 石家庄国为知识产权事务所 13120 代理人: 田甜
地址: 071000 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 曲轴 通风 系统 汽车
【权利要求书】:

1.曲轴箱通风系统,其特征在于,包括发动机总成、曲轴箱通风管、发动机进气管、第一尾气处理总成、第二尾气处理总成、排气管以及加热器,所述发动机进气管与所述曲轴箱通风管导通,以将所述曲轴箱通风管中的气体引入所述发动机总成的气缸内;其中,

所述第一尾气处理总成,包括设有第一腔体的第一壳体,所述第一壳体与所述发动机总成相连,所述第一腔体与所述发动机的增压器导通;

所述第二尾气处理总成,包括设有第二腔体的第二壳体,所述第二壳体的两端分别与所述第一壳体和所述排气管相连,所述第二腔体分别与所述第一腔体和所述排气管导通;

所述加热器,用于引入所述第二尾气处理总成中的热流体的热量,并用于对所述曲轴箱通风管与所述发动机进气管连接处或者对所述发动机进气管进行加热;所述加热器具有尾气进气管和尾气出气管,所述尾气进气管与所述第二腔体导通,所述尾气出气管与所述排气管或与大气导通。

2.如权利要求1所述的曲轴箱通风系统,其特征在于,所述第二尾气处理总成还包括渐缩锥管;所述第二壳体和所述排气管通过所述渐缩锥管相连,所述尾气进气管与所述渐缩锥管相连,并通过所述渐缩锥管与所述第二腔体导通。

3.如权利要求2所述的曲轴箱通风系统,其特征在于,所述曲轴箱通风系统还包括串接于所述尾气进气管中并用于控制所述尾气进气管通断的阀门。

4.如权利要求1所述的曲轴箱通风系统,其特征在于,所述曲轴箱通风系统还包括串接于所述尾气进气管中并用于控制所述尾气进气管通断的阀门。

5.如权利要求3或4所述的曲轴箱通风系统,其特征在于,所述阀门为用于与汽车的行车电脑电性连接的单向电磁阀。

6.如权利要求1-4任一项所述的曲轴箱通风系统,其特征在于,所述加热器包括串接于所述发动机进气管中的第一管体以及第二管体,所述第一管体具有第一空腔,所述第二管体包裹在所述第一管体外周并构设第二空腔;所述尾气进气管和所述尾气出气管分别与所述第二空腔导通,所述曲轴箱通风管与所述第一空腔导通。

7.如权利要求6所述的曲轴箱通风系统,其特征在于,所述第一管体设有用于与所述曲轴箱通风管相导通的曲轴箱通风管接头,所述第二管体上设有供所述曲轴箱通风管接头穿过的穿孔,所述曲轴箱通风管通过所述曲轴箱通风管接头与所述第一空腔导通。

8.如权利要求1-4任一项所述的曲轴箱通风系统,其特征在于,所述第一尾气处理总成为柴油机稀燃氮氧化物捕集技术总成或氧化型催化器总成,所述第二尾气处理总成为柴油机颗粒捕集器总成。

9.如权利要求1-4任一项所述的曲轴箱通风系统,其特征在于,所述第一尾气处理总成为三元素催化转换器总成,所述第二尾气处理总成为汽油机颗粒捕集器总成。

10.汽车,其特征在于,包括如权利要求1-9任一项所述的曲轴箱通风系统。

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