[实用新型]一种压电式自融冰雪路面结构

说明书

本实用新型涉及道路工程领域，特别是涉及一种压电式自融冰雪路面结构，包括自融冰雪沥青上面层，所述自融冰雪沥青上面层包括沥青上面层、多个压力发电装置和多个发热装置；所述压力发电装置中包括压电传感器，所述压电传感器的感压面与所述沥青上面层的上表面平齐，其余部分嵌入到所述沥青上面层中；所述压电传感器通过导线与所述发热装置相连。本实施新型所述自融冰雪沥青上面层可在车辆通过时将车辆给路面的压力转化为电力供路面融冰化雪用，来达到路面自发融冰化雪的功能，避免了沥青路面结冰，保障了沥青路面在冬季的行车安全。

技术领域

本实用新型涉及道路工程领域，特别是涉及一种压电式自融冰雪路面结构。

背景技术

随着我国公路里程的快速发展，路面结构设计也日渐成熟，传统沥青路面已不能满足行业需求，具有特殊功能的路面结构逐渐受到青睐。冬季降雪时，积雪受到轮胎作用被压实在路表，导致路面的抗滑性能急剧下降，严重影响了行车安全。对于路表积雪，常用人工或撒融雪盐的方式进行除雪。人工初雪不仅耗费大量的人力物力，而且除雪效率低，不能满足城市的交通需求；融雪盐与雪混合后形成盐溶液，存在腐蚀性，不仅严重影响路面寿命，而且还会污染环境，影响周边植物生长。

随着社会与经济的发展，不可再生能源的不断耗竭，环境质量不断下降，结合我国可持续发展战略，如何高效地收集清洁能源并能够用于工程实际中，成为能量收集研究的重点。

因此，探索一种环境友好型的自融冰雪路面结构，是本领域急需解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种压电式自融冰雪路面结构。

本实用新型所述路面结构包括自融冰雪沥青上面层，所述自融冰雪沥青上面层包括沥青上面层、多个压力发电装置和多个发热装置；

所述压力发电装置中包括压电传感器，所述压电传感器的感压面与所述沥青上面层的上表面平齐，其余部分嵌入到所述沥青上面层中；

所述压电传感器通过导线与所述发热装置相连。

针对路面行驶的汽车传递到路面上的振动能量进行收集，设置压电传感器，为起到融冰化雪作用的发热装置提供电能。既节省了远距离输电的线路铺设费用，也充分利用了损耗的能量。此路面结构可避免沥青路面结冰，保障了沥青路面在冬季的行车安全。而且，上述结构通过加速冰雪融化，可避沥青路面因低温而产生的开裂问题，提高了沥青路面的耐久性。

附图说明

图1为实施例1所述融冰化雪沥青上面层结构示意图；

图2为实施例2所述路面结构的剖面图。

图中：1为自融冰雪沥青上面层、2为密级配沥青中面层、3为密级配沥青下面层、4为路面基层及底基层、5为压力发电装置、6为发热装置。

具体实施方式

本实用新型附加方面的优点将从下面的内容给出。

本实用新型所述路面结构包括自融冰雪沥青上面层，所述自融冰雪沥青上面层包括沥青上面层、多个压力发电装置和多个发热装置；

所述压力发电装置中包括压电传感器，所述压电传感器的感压面与所述沥青上面层的上表面平齐，其余部分嵌入到所述沥青上面层中；

所述压电传感器通过导线与所述发热装置相连。

根据一些优选的实施例，沿行车方向，所述压电传感器以 50-300cm的间隔铺设。

根据一些优选的实施例，与行车方向垂直的方向，所述压电传感器以50-300cm的间隔铺设。

根据一些优选的实施例，所述压电传感器以矩阵的形式排布。

根据一些优选的实施例，相邻的所述压电传感器相连同一个发热装置。