[实用新型]液冷板、电池箱及动力电池

说明书

本实用新型涉及动力电池技术领域，提供一种液冷板、电池箱及动力电池，液冷板内形成冷却流道，冷却流道包括进液流道、出液流道和至少一第一分支流道，各第一分支流道均包括依次连通的第一支流段、第二支流段、第三支流段、第四支流段和第五支流段，第二支流段的一端与第四支流段的一端均与进液流道相连通，第一支流段的一端、第三支流段的一端以及第五支流段的一端均与出液流道相连通，上述液冷板的各第一分支流道均形成“两进三出”的流道结构，从而可对冷却液进行合理的流量分配，以减少冷却液在冷却流道内的流阻，从而有效提高液冷板的换热性能，进而提高动力电池的散热性能，有效保证动力电池的工作安全性能。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其提供一种液冷板、电池箱及动力电池。

背景技术

随着新能源产业发展，电动汽车逐渐得到普及，动力电池作为电动汽车的核心部件，其工作安全性能好坏直接影响电动汽车的推广应用。

目前，动力电池通常会在电池箱的内部设置液冷板，然而，由于传统的液冷板的冷却流道设计不合理，无法对冷却液的流量进行合理分配，使冷却液在冷却流道内流通的流阻增大，导致液冷板的换热性能下降，使动力电池的散热性能也随之下降，给动力电池的工作安全带来了不利的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液冷板、电池箱及动力电池，旨在解决现有的液冷板的换热性能较差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案是：一种液冷板，液冷板内形成冷却流道，冷却流道包括进液流道、出液流道和至少一第一分支流道，各第一分支流道均包括依次连通的第一支流段、第二支流段、第三支流段、第四支流段和第五支流段，第二支流段的一端与第四支流段的一端均与进液流道相连通，第一支流段的一端、第三支流段的一端以及第五支流段的一端均与出液流道相连通。

本实用新型实施例提供的液冷板至少具有以下有益效果：在工作时，冷却液从进液流道流入第二支流段和第四支流段，冷却液流经第二支流段后分别流入第一支流段和第三支流段，同时，冷却液流经第四支流段后分别流入第三支流段和第五支流段，最后，冷却液经第一支流段、第三支流段以及第五支流段流出至出液流道，如此，各第一分支流道均形成“两进三出”的流道结构，从而可对冷却液进行合理的流量分配，以减少冷却液在冷却流道内的流阻，从而有效提高液冷板的换热性能，进而提高动力电池的散热性能，有效保证动力电池的工作安全性能。

在其中一实施例中，第一分支流道有多个，多个第一分支流道依次并排设置在进液流道和出液流道之间。

通过采用上述技术方案，可最大程度地增加冷却流道在液冷板上的覆盖面积，从而增加液冷板的换热面积，进一步提高液冷板的换热性能。

在其中一实施例中，进液流道的流通面积和出液流道的流通面积均大于各第一支流段的流通面积、第二支流段的流通面积、第三支流段的流通面积、第四支流段的流通面积和第五支流段的流通面积。

通过采用上述技术方案，可进一步减少冷却液在冷却流道内的流阻，从而进一步提高换板的换热性能。

在其中一实施例中，冷却流道还包括第二分支流道，进液流道具有进口流段，出液流道具有出口流段，第二分支流道连通于进液流道的进口流段和出液流道的出口流段之间。

通过采用上述技术方案，第二分支流道与各第一分支流道共同对冷却液进行分流，能够更加合理地对冷却液进行流量分配，可进一步减少冷却液在冷却流道内的流阻，从而进一步提高液冷板的换热性能

为实现上述目的，本实用新型实施例还提供一种电池箱，包括框体和上述液冷板，液冷板安装于框体的底部。

由于上述电池箱采用了上述液冷板的所有实施例，因而至少具有上述实施例的所有有益效果，在此不再一一赘述。