[实用新型]发动机加热组件

说明书

本实用新型公开了发动机加热组件。发动机加热组件，包括发动机箱体，所述发动机箱体上开设有通孔；及减压阀，所述减压阀进气口及出气口分别与对应气管相连，其上包括有凸起部位，所述凸起部位安装于所述通孔处并能够传导发动机箱体内机油的热量。本实用新型将减压阀安装发动机箱体上，利用发动机启动后机油的热量，将其提供至气体和/或气管上，使燃气充分气化，无需额外设置加热系统，节约资源，优化整体结构。

技术领域

本实用新型涉及油气两用发动机气体加热技术领域，尤其是发动机加热组件。

背景技术

液化石油气和液化天然气作为气体染料，具有显著的经济性、低污染性、高燃值、运输便利性，在当前倡导节能环保的整体大环境下，具有良好的市场前景，因而越来越多的得到社会关注。

目前，消费市场已有标准化的类型丰富的气源产品，例如携带方便且安全的小型灌装液化气，这些标准化产品可应用于油气两用发动机。

燃气气化时需要吸收大量的热量，才能充分气化，保证发动机的正常运行。我们将减压阀安装发动机箱体上，当发动机启动后，机油温度会迅速升高，利用发动机机油温度对减压阀进行加热，使燃气充分气化。

天然气发动机通常通过气瓶对发动机提供天然气，供气时需要解决燃气气化问题：燃气气化时需要吸收大量的热量才能充分气化，以保证发动机的正常运行。

现有的一般是增加外部加热系统来促进燃气的气化，但这种方式需要额外能源的供应，因此，还需进行改进。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了发动机加热组件。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

发动机加热组件，包括

发动机箱体，所述发动机箱体上开设有通孔；

及减压阀，所述减压阀进气口及出气口分别与对应气管相连，其上包括有凸起部位，所述凸起部位安装于所述通孔处并能够传导发动机箱体内机油的热量。

上述技术方案中，优选的，所述通孔开设在所述发动机箱盖上。

上述技术方案中，优选的，所述凸起部位的形状大小与所述通孔相匹配。

上述技术方案中，优选的，所述减压阀安装在所述发动机箱体上时密封所述通孔。

上述技术方案中，优选的，所述凸起部位的材质为铝或锌合金。

上述技术方案中，优选的，所述减压阀的材质为铝或锌合金。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型将减压阀安装发动机箱体上，利用发动机启动后机油的热量，将其提供至气体和/或气管上，使燃气充分气化，无需额外设置加热系统，节约资源，优化整体结构。

附图说明

图1为本实用新型使用状态示意图。

图2为本实用新型减压阀示意图。

图3为本实用新型发动机箱盖示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

参见图1-图3，发动机加热组件，包括发动机箱体1及减压阀2，其中，发动机箱体1上开设有通孔11，本实施例中，通孔11开设在发动机箱盖12上。

所述减压阀2进气口及出气口分别与对应气管相连，气管用作燃气的流动通道，在所述减压阀2上包括有凸起部位3，所述凸起部位3安装于所述通孔11处并能够传导发动机箱体1内机油的热量。