[实用新型]一种发动机中冷管成型模具

说明书

本实用新型属于中冷管加工技术领域，尤其是涉及一种发动机中冷管成型模具。所述的封堵底座与封堵顶座之间通过连接支撑杆进行连接；所述的连接支撑杆中间的拐角处设置有一圈拐角支撑件；所述的封堵底座、封堵顶座的内侧中间设置有加强线固定槽；且上限两组加强线固定槽之间交错连接有加强线网；拐角处通过拐角支撑件进行转折过渡；所述的封堵底座、封堵顶座的外侧卡接有外模具套，且外模具套的两侧顶端设置有固定卡扣，固定卡扣之间通过紧缩固定连杆进行连接固定，将外模具套闭合在一起。它改变了传统模具的结构，采用内部手动构造混编加强线网配合热熔橡胶，将加强线网融合到中冷管内部，提高中冷管的刚性的同时又不缺乏柔韧性。

技术领域

本实用新型属于中冷管加工技术领域，尤其是涉及一种发动机中冷管成型模具。

背景技术

中冷管路是一种汽车增压发动机的重要组成部件，其常连接在增压器出口和中冷器进口之间作为气体通道，用于将汽车增压器中的高温空气输送到中冷器中进行冷却。由于增压发动机工作时会产生振动，该振动通过中冷管路传递给中冷器，易造成中冷器损坏。所以，有必要提供一种能够有效缓冲该振动的中冷管路。

目前，用于高温空气输送的中冷管路一般为由橡胶材质制备得到，由于增压器出口的空气温度较高且存在负压，橡胶材质的中冷管路耐负压能力较低，易发生吸瘪现象。

实用新型内容

为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于一种结构简单，设计合理、使用方便的发动机中冷管成型模具，它改变了传统模具的结构，采用内部手动构造混编加强线网配合热熔橡胶，将加强线网融合到中冷管内部，提高中冷管的刚性的同时又不缺乏柔韧性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含封堵底座、封堵顶座、连接支撑杆、拐角支撑件、加强线固定槽、加强线网、外模具套、固定卡扣、紧缩固定连杆；所述的封堵底座与封堵顶座之间通过连接支撑杆进行连接；所述的连接支撑杆中间的拐角处设置有一圈拐角支撑件；所述的封堵底座、封堵顶座的内侧中间设置有加强线固定槽；且上限两组加强线固定槽之间交错连接有加强线网；拐角处通过拐角支撑件进行转折过渡；所述的封堵底座、封堵顶座的外侧卡接有外模具套，且外模具套的两侧顶端设置有固定卡扣，固定卡扣之间通过紧缩固定连杆进行连接固定，将外模具套闭合在一起。

作为优选，所述的外模具套有两组半圆形弧组合而成，且外模具套的外侧上下两端设置有一对橡胶加注口。

作为优选，所述的封堵顶座的左侧设置有排气溢流组合槽。

作为优选，所述的加强线固定槽的内部设置有内外两组绕线钩。

作为优选，所述的加强线网是由加强线配合上下两端、内外圈的绕线钩交错混编而成的立体网状结构。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它改变了传统模具的结构，采用内部手动构造混编加强线网配合热熔橡胶，将加强线网融合到中冷管内部，提高中冷管的刚性的同时又不缺乏柔韧性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A-A截面视图；

图3为本实用新型的加强线固定槽5侧面示意图；

图4为本实用新型的加强线网6连接示意图；

附图标记说明：封堵底座1、封堵顶座2、连接支撑杆3、拐角支撑件4、加强线固定槽5、加强线网6、外模具套7、固定卡扣8、紧缩固定连杆9、排气溢流组合槽10、绕线钩11。

具体实施方式