[实用新型]一种带中庭的站台高架站

说明书

本实用新型涉及高架站技术领域，提供了一种带中庭的站台高架站，包括由下往上依次布置的架空层、站厅层以及站台层，还包括使所述站台层和所述站厅层贯通的中庭，沿行车方向所述架空层的中部设有路面行车道，沿行车方向所述站台层的中部设有轨行区，所述站台层的候车区位于所述轨行区的两侧，所述中庭开设在所述候车区中。本实用新型通过采用中庭将站台层和站厅层贯通，丰富空间、减少压抑感的同时，还可以适当降低站厅层高，减小路中建筑体量；通过屏蔽门可以将站台和轨行区完全隔离，夏热冬冷时，站厅层和站台层均可以设置空调并实现气流贯通；采用可调节开启式百叶窗可以便于在自然温度适宜时，将百叶窗开启，实现自然通风。

技术领域

本实用新型涉及高架站技术领域，具体为一种带中庭的站台高架站。

背景技术

目前最常见的路中侧式站台地铁高架站，一般为路中三层站，首层为架空层，地面二层为站厅层，三层为站台层。

首层架空层的层高必须要满足路面行车需求，站厅层层高如果做的过高，就增大了路中建筑的总高度和建筑体量，且建筑超过24米，消防控制更严格；如果压缩建筑体量，则站厅层层高受限，尤其是路中越行车站，车站宽度较宽，层高过低的话，空间舒适度很差；另外夏热冬冷地区，如果站厅、站台公共区设有空调，站台半开敞式，节能效果很差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带中庭的站台高架站，通过采用中庭将站台层和站厅层贯通，丰富空间、减少压抑感的同时，还可以适当降低站厅层高，减小路中建筑体量。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种带中庭的站台高架站，包括由下往上依次布置的架空层、站厅层以及站台层，还包括使所述站台层和所述站厅层贯通的中庭，沿行车方向所述架空层的中部设有路面行车道，沿行车方向所述站台层的中部设有轨行区，所述站台层的候车区位于所述轨行区的两侧，所述中庭开设在所述候车区中；所述站台层安装有可调节开启式百叶窗。

进一步，所述中庭的数量有多个，且均位于所述路面行车道的侧边。

进一步，所述路面行车道的每侧至少设有一个所述中庭。

进一步，所述中庭为矩形中庭，所述矩形中庭的长度方向与行车的方向一致。

进一步，所述矩形中庭的其中一侧设有连接所述站台层和所述站厅层的扶梯。

进一步，所述扶梯设在所述矩形中庭的宽边处。

进一步，所述扶梯为倒八字扶梯。

进一步，所述站台层安设有站台雨棚。

进一步，还包括隔离所述候车区和所述轨行区的屏蔽门，所述屏蔽门的上侧与所述站台雨棚连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过采用中庭将站台层和站厅层贯通，丰富空间、减少压抑感的同时，还可以适当降低站厅层高，减小路中建筑体量。

2、通过屏蔽门可以将站台和轨行区完全隔离，夏热冬冷时，站厅层和站台层均可以设置空调并实现气流贯通。

3、采用可调节开启式百叶窗可以便于在自然温度适宜时，将百叶窗开启，实现自然通风。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种带中庭的站台高架站的站台层的平面示意图；

附图标记中：1-站台层；10-中庭；11-轨行区；12-扶梯。

具体实施方式