[实用新型]一种钢模一体成型护舷

说明书

本实用新型公开了一种钢模一体成型护舷，包括钢架和护舷壳体，所述钢架的上下两侧内壁上均通过螺栓固定有固定座，两个所述固定座分别通过螺栓固定在护舷壳体的上下两端，所述钢架一侧内壁靠近护舷壳体的位置设有减压机构，所述钢架的顶部外壁上通过螺栓拴接有铰链，所述铰链的一端拴接有连接板，所述连接板的一侧外壁上插接有多个插杆，所述护舷壳体的外壁上设有防护机构。本实用新型改变铰链的宽度可以改变装置的摆放高度，从而可以根据潮差合理摆放装置位置，避免装置长期接触海水而腐化，延长装置的使用寿命，利用压力检测表可以检测护舷壳体内部压力，排气管可以作为充放气的端口，避免护舷壳体内部压力低，泄漏气体仍继续使用。

技术领域

本实用新型涉及护舷技术领域，尤其涉及一种钢模一体成型护舷。

背景技术

护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏，护舷壳体种类繁多，其中就包括钢模一体成型护舷。

目前，市场上现有的钢模一体成型护舷，其在使用的过程中大多存在以下的不足：装置不够稳定，不能很好的接收船只停靠时的冲撞，使用寿命较短，综上，现有的大多数钢模一体成型护舷不能很好地契合实际需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种钢模一体成型护舷。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种钢模一体成型护舷，包括钢架和护舷壳体，所述钢架的上下两侧内壁上均通过螺栓固定有固定座，两个所述固定座分别通过螺栓固定在护舷壳体的上下两端，所述钢架一侧内壁靠近护舷壳体的位置设有减压机构，所述钢架的顶部外壁上通过螺栓拴接有铰链，所述铰链的一端拴接有连接板，所述连接板的一侧外壁上插接有多个插杆，所述护舷壳体的外壁上设有防护机构。

进一步的，所述防护机构包括多个第一固定绳和第二固定绳，所述第一固定绳的两端分别拴接在两个固定座的圆周外壁上，第二固定绳均拴接在护舷壳体的圆周外壁上。

进一步的，所述第一固定绳和第二固定绳的交接处均拴接有轮胎。

进一步的，所述护舷壳体顶部外壁的一侧插接有压力检测表。

进一步的，所述护舷壳体顶部外壁的一侧插接有排气管，排气管的一侧外壁上通过螺栓固定有电磁阀。

进一步的，所述减压机构包括固定板，所述固定板通过螺栓固定在钢架的一侧内壁上，固定板的一侧外壁上通过螺栓固定有多个阻尼减震弹簧，阻尼减震弹簧的一端通过螺栓固定有同一个支撑板，支撑板与护舷壳体之间留有间隙。

进一步的，所述钢架的一侧外壁上通过螺栓固定有多个吸盘。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的连接板、插杆和铰链，改变铰链的宽度可以改变装置的摆放高度，从而可以根据潮差合理摆放装置位置，避免装置长期接触海水而腐化，延长装置的使用寿命。

2.通过设置的压力检测表、排气管和电磁阀，利用压力检测表可以检测护舷壳体内部压力，排气管可以作为充放气的端口，避免护舷壳体内部压力低，泄漏气体仍继续使用。

3.通过设置的阻尼减震弹簧，使得装置在受力时可以压向阻尼减震弹簧进行适当缓冲，该装置使用方便，满足人们的需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种钢模一体成型护舷实施例1的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种钢模一体成型护舷实施例1的局部立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种钢模一体成型护舷实施例2的主视结构示意图。