[实用新型]一种轮胎总成

说明书

本实用新型涉及轮胎技术领域，公开了一种轮胎总成，包括轮辋和套设并固定在轮辋上的胎体，胎体上靠近轮辋圆周边缘的部位上设有多个围绕轮辋的中心呈圆形依次分布的减震孔，减震孔的中部均靠近轮辋中心、两端均远离轮辋中心。通过本申请中的轮胎总成，能够解决现有的免充气式轮胎的减震孔易被堵塞而影响轮胎减震性能的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种轮胎总成。

背景技术

轮胎是在各种机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎在机械行进时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。

现目前所使用的轮胎，多为充气式结构，亦即，在轮辋上设有外胎、内胎和垫带，通过对内胎进行充气，利用气体的缓冲特性，保障轮胎的缓冲性能。但是充气式轮胎存在较多的缺点，例如当胎体破裂而漏气时，需要将轮胎卸下并将内胎取出进行修补或更换，维修相对繁琐，且一旦发生气体泄露，就需要重新补入新的气体才能使用，补气操作也十分的不便。

针对充气式轮胎的弊端，领域提出了新型免充气式结构的轮胎，其包括了与驱动轴连接的轮辋以及固定在轮辋外侧的橡胶外胎，橡胶外胎采用单层结构不需要充入气体即可使用，且在橡胶外胎的侧部，沿轮胎的圆周方向设有多个减震孔，通过孔洞的设计，使得轮胎受到挤压时，孔洞结构可发生形变而有效进行里的缓冲和减震，由此较好的解决了现有充气式轮胎所存在的使用繁琐的问题。

然而，由于减震孔是暴露的，有时候会存在石子、泥沙或其他杂质落入减震孔而将其堵塞的情况，尤其是将轮胎应用在微耕机上时，其经常需要在石子、泥沙或杂草较多的野外进行使用，当轮胎跟随机械在地面行进时，减震孔依次旋转至轮胎的下部并靠近地面的石子或泥沙，此时，石子或泥沙易落入减震孔而将这部分减震孔堵死或堵塞，从而导致减震孔的形变能力降低，由此进一步降低了轮胎的减震性能，影响轮胎的正常使用。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种轮胎总成，以解决现有的免充气式轮胎的减震孔易被堵塞而影响轮胎减震性能的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轮胎总成，包括轮辋和套设并固定在轮辋上的胎体，胎体上靠近轮辋圆周边缘的部位上设有多个围绕轮辋的中心呈圆形依次分布的减震孔，减震孔的中部均靠近轮辋中心、两端均远离轮辋中心。

本方案的原理及优点是：采用减震孔的中部靠近轮辋中心、两端远离轮辋中心的结构，使得减震孔的孔道由中部向两端呈倾斜状分布，当减震孔跟随轮胎旋转至轮胎的下部时，由于减震孔的孔道中部高于两端，即使有石子或泥沙等杂质进入减震孔端部，杂质也能够沿倾斜的孔道滑出，而不会持续进入减震孔内并使得减震孔发生堵塞，使得减震孔的缓冲性能良好，其巧妙的结合了物体的重力影响，简单且实用。

优选的，作为一种改进，减震孔为弧形孔。采用弧形孔结构，使得减震孔的内壁更为圆滑，更利于减震孔将杂质排出或甩出。

优选的，作为一种改进，减震孔为V形孔。采用V形孔的设计，使得杂质即使进入到减震孔内，也无法穿过减震孔孔道的转折部位，从而能够确保杂质沿两边倾斜的孔道顺利落出。

优选的，作为一种改进，减震孔内设有多个沿减震孔的长度方向依次排列分布的缓冲件，缓冲件均沿减震孔的径向延伸。缓冲件能够辅助减震孔对轮胎受到的冲击作用力进行缓冲，增强轮胎的缓冲性能。将缓冲件沿减震孔的径向延伸设置，使得缓冲件能够对减震孔进行径向的缓冲，进一步增强减震孔的减震效果。

优选的，作为一种改进，减震孔的两端均固设有封口膜。封口膜用于将减震孔的两端封堵，避免杂质进入减震孔内而对缓冲件的工作造成影响。

优选的，作为一种改进，封口膜为弹性膜。封口膜采用弹性膜，使得封口膜能够跟随胎体的形变发生形变，从而对轮胎受到的冲击力进行有效缓冲。