[实用新型]一种动力电池及汽车

说明书

本实用新型提供一种动力电池及汽车，其中动力电池包括：电池本体以及若干汇流排，所述电池本体上设有若干第一限位部，所述汇流排包括固定板以及由所述固定板一侧延伸出的连接板，所述固定板在所述第一限位部对应位置设有相同数量的第一通孔，所述汇流排与所述电池本体贴合并将所述第一限位部穿过所述第一通孔，使所述汇流排固定在所述电池本体上，所述电池本体还设有分别由电芯正极和负极引出的极耳，所述极耳安装在所述连接板上。本实用新型结构简单，通过在所述动力电池上设置所述汇流排，并将从所述电芯处引出的所述极耳焊接在所述汇流排上，相对于传统的接线方式，增加了接触面积，减少了发热量，进而延长了所述动力电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种动力电池及汽车。

背景技术

随着电动汽车的普及，越来越多的用户开始选择电动汽车出行。动力电池作为新能源电动汽车的重要零部件之一，其性能直接影响电动汽车的续航能力以及驾驶员和乘客的安全。

现有技术中，动力电池一般是通过导线将电芯的正极和负极引出并与其他电芯串联。此种接线方式，一方面，散热效果差，容易降低动力电池的使用寿命，另一方面，电阻较大，使得动力电池充电频率较高，不利于电动汽车的长距离行驶。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种动力电池，以解决现有技术中电芯之间用导线连接，导致电阻较大，进而影响动力电池的寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力电池，包括：电池本体以及若干汇流排，所述电池本体上设有若干第一限位部，所述汇流排包括固定板以及由所述固定板一侧延伸出的连接板，所述固定板在所述第一限位部对应位置设有相同数量的第一通孔，所述汇流排与所述电池本体贴合，且所述第一限位部穿过所述第一通孔，所述汇流排通过所述第一限位部固定在所述电池本体上，所述电池本体还设有分别由电芯正极和负极引出的极耳，所述极耳安装在所述连接板上。

进一步地，所述连接板包括两个第一焊接板以及两个第二焊接板，每个所述第一焊接板和每个所述第二焊接板分别焊接一所述极耳。

进一步地，所述第一焊接板以及所述第二焊接板分别位于所述汇流排的左右两侧。

进一步地，两个所述第一焊接板之间的距离以及两个所述第二焊接板之间的距离大于所述极耳厚度的两倍。

进一步地，所述汇流排上设有若干定位孔，所述定位孔用于所述极耳焊接时定位。

进一步地，所述汇流排在拐角处还设有第二限位部，所述电池本体在所述第二限位部对应位置设有第三限位部，所述第三限位部穿过所述第二限位部进一步将所述汇流排固定在所述电池本体上。

进一步地，所述汇流排与所述动力电池贴合处相对的面为亚光面。

依据本实用新型的另一个方面，还提供一种汽车，包括如上所述的动力电池。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过在动力电池上设置汇流排，并将从电芯处引出的极耳焊接在汇流排上，相对于传统的接线方式，使得电路之间的接触面积变大，减少了发热量，进而延长了动力电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中动力电池的俯视图；

图2为本实用新型第一实施例中汇流排的轴测图；

图3为本实用新型第一实施例中汇流排的主视图；

主要元件符号说明：