[实用新型]一种防停车过冲阻车杆结构

说明书

本实用新型涉及一种防停车过冲阻车杆结构，包括载车板和位于载车板两侧的边梁，两侧边梁朝内一端之间连接有挡杆，所述挡杆两端转动安装于两侧边梁上并能绕其轴心线360°自由旋转。本实用新型防停车过冲阻车杆结构设计合理，结构简单，实用性强，安全性高，可有效防止汽车驱动轮越过挡杆继续往前，大大提高立体车库停车的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种防停车过冲阻车杆结构。

背景技术

现有立体车库阻车杆结构是两头固定在载车框架后端上的横杆或挡板，汽车车头朝内驶入载车板，当前车轮与阻车杆相碰时，阻止车子继续往前行驶，防止车子过度驶入载车板造成前轮离开载车板，当设停车备启动而引起事故。该结构的缺点是，阻车杆两头固定，一部分新手司机、驾驶疲劳的人群或者不经常停机械车库的人群，经常会误踩油门而越过阻车杆，且自己也没有发现，当立体车库设备启动后，容易发生车辆碰撞、刮擦、压车等事故，此类事故是立体车库中比较频繁发生的事故之一。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构简单，实用性强，安全性高的防停车过冲阻车杆结构。

本实用新型采用以下方案实现：一种防停车过冲阻车杆结构，包括载车板和位于载车板两侧的边梁，两侧边梁朝内一端之间连接有挡杆，所述挡杆两端转动安装于两侧边梁上并能绕其轴心线360°自由旋转。

进一步的，两侧边梁朝内一端内侧分别通过螺栓固定连接有轴承座，所述挡杆两端通过轴承与两侧轴承座转动连接。

进一步的，所述挡杆的直径为25~50 mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型防停车过冲阻车杆结构设计合理，结构简单，实用性强，安全性高，可有效防止汽车驱动轮越过挡杆继续往前，大大提高立体车库停车的可靠性。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例构造示意图；

图2是本实用新型实施例中挡杆与轴承座连接示意图；

图中标号说明：100-载车板、200-边梁、210-轴承座、300-挡杆、400-汽车。

具体实施方式

如图1~2所示，一种防停车过冲阻车杆结构，包括载车板100和位于载车板两侧的边梁200，两侧边梁200朝内一端之间连接有挡杆300，所述挡杆两端转动安装于两侧边梁200上并能绕其轴心线360°自由旋转，当前驱汽车车头朝内驶入载车板或者后驱汽车车头朝外倒入载车板，在驱动轮压在挡杆上并继续前行时，旋转的挡杆自身发生旋转使驱动轮打滑，从而防止汽车驱动轮越过挡杆继续往前，避免立体车库设备启动后车辆发生碰撞、刮擦、压车等事故，达到保护财产安全的目的。

在本实施例中，两侧边梁200朝内一端内侧分别通过螺栓固定连接有轴承座210，所述挡杆两端通过轴承与两侧轴承座210转动连接。

在本实施例中，所述挡杆的直径为25~50 mm。

本实用新型防停车过冲阻车杆结构对于所有驶入载车板的汽车都具有与现有技术阻车杆一样的阻挡效果，而对于前驱汽车车头朝内驶入载车板或者后驱汽车车头朝外倒入载车板的情况则具有更好的保护效果，那就是在驱动轮碰到挡杆时，如果驾驶人员没有察觉而继续朝内行驶，此时驱动轮有沿挡杆向上爬的趋势，因挡杆能够360°自由旋转，汽车与挡杆接触的驱动轮会发生打滑而无法爬过挡杆，因此大大提高该类型立体车库停车的可靠性，杜绝因司机不熟悉或者失误引起的事故。