[实用新型]一种半挂车贯穿梁

说明书

本实用新型公开了一种半挂车贯穿梁，涉及半挂车车架结构领域。该贯穿梁包括一体成型的贯穿梁本体，贯穿梁本体上设有多个第一凹陷部和多个第二凹陷部，第一凹陷部与第二凹陷部间隔设置。本实用新型通过设置第一凹陷部与第二凹陷部，使纵梁及纵向连接梁的顶面均与贯穿梁本体顶面齐平，保证了纵梁及纵向连接梁顶面安装的车厢底板平稳性，提高了车架整体稳定性，且不需要另设加垫板；相比现有的平直贯穿梁，本实用新型的贯穿梁抗弯折能力及承重能力更强，不易变形。

技术领域

本实用新型涉及半挂车车架结构领域，特别涉及一种半挂车贯穿梁。

背景技术

目前，半挂车上用的贯穿梁为平板结构，贯穿梁作为车架总成的主要部件，在车架总成的结构技术中占据重要的地位，随着汽车行业的发展，尤其是重型汽车的载重能力越来越大，对于贯穿梁的韧性以及强度的要求也越来越高。

在现有汽车车架结构中，纵向梁穿过贯穿梁，为了使贯穿梁与纵向梁同时支撑起汽车底板，需要在贯穿梁上位于纵向梁的两侧分别加垫板，这种结构操作繁琐，成本较高，且垫板的横截面积一般较小，使得贯穿梁的承载面积较小，从而使得整个贯穿梁的承载能力较小。另外，纵梁上用于与横梁连接的位置常常会因为负载过重导致变形，使得纵梁难以保证支撑性能的稳定，现有技术中通常是在连接部设置加强筋来增强其强度，但是冲压而成的加强筋对于增强连接部的强度作用有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车贯穿梁，该梁的抗弯折能力及承重能力强，不易变形，提高了车架整体稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种半挂车贯穿梁，包括一体成型的贯穿梁本体，贯穿梁本体上设有多个第一凹陷部和多个第二凹陷部，第一凹陷部与第二凹陷部间隔设置。

进一步的，所述第一凹陷部数量为3个，第二凹陷部数量为2个，第二凹陷部设置于相邻的第一凹陷部之间，第一凹陷部的凹陷处放置纵梁，纵梁顶面与贯穿梁本体顶面齐平。

进一步的，所述贯穿梁本体端部横截面为工字形。

进一步的，第二凹陷部中间设有纵向连接梁，纵向连接梁贯穿第二凹陷部，其横截面为工字形，且上端面与贯穿梁本体顶面齐平。

进一步的，所述纵向连接梁之间连接有加强板。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过设置第一凹陷部与第二凹陷部，使纵梁及纵向连接梁的顶面均与贯穿梁本体顶面齐平，保证了纵梁及纵向连接梁顶面安装的车厢底板平稳性，提高了车架整体稳定性，且不需要另设加垫板；相比现有的平直贯穿梁，本实用新型的贯穿梁抗弯折能力及承重能力更强，不易变形。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

图中标记：1-贯穿梁本体，2-第一凹陷部，3-第二凹陷部，4-纵向连接梁，5-加强板，6-车厢底板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

实施例1

请参阅附图1-2所示，本实用新型提供的一种半挂车贯穿梁，包括一体成型的贯穿梁本体1，贯穿梁本体1上设有多个第一凹陷部2和多个第二凹陷部3，第一凹陷部2与第二凹陷部3间隔设置；第一凹陷部2的凹陷处用于放置纵梁，纵梁顶面与贯穿梁本体1顶面齐平，纵梁底部焊接或螺栓固定于第一凹陷部2的凹陷处，纵梁顶部与车厢底板6焊接；第二凹陷部3中间设有纵向连接梁4，纵向连接梁4贯穿第二凹陷部3，其横截面为工字形，且上端面与贯穿梁本体1顶面齐平，纵向连接梁4上端面和贯穿梁本体1顶面均与车厢底板6下表面贴合。