[实用新型]铆接装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车转向系统的花键轴与轴承和YOKE铆合为一体专用的铆接装置，其包括机架、铆合头、第一铆接模块及第二铆接模块，所述机架包括支撑座及顶架，所述顶架装于所述支撑座之上，所述支撑座上设置有一铆接工位，对应所述铆接工位还设置有一工件夹持模块；所述铆合头吊设于所述顶架下方，并位于所述铆接工位上方，其与固定于顶架的主油缸相连，并由该主油缸驱动铆合；所述第一铆接模块及第二铆接模块装于一切换盘上，所述第一铆接模块或第二铆接模块对应所述铆接工位设置；所述切换盘装于所述支撑座之上并由一切换驱动机构，以驱动所述第一铆接模块及第二铆接模块于所述铆接工位处进行交替切换。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件的铆接设备，尤其是涉及一种汽车转向系统的花键轴与轴承和YOKE铆合为一体专用的铆接装置。

背景技术

所述汽车转向系统的花键轴与轴承和YOKE铆合为一体，而实现上述三个部件进行依次铆接的需要进行两步独立的工艺，即先将花键与轴承铆合后再放置于另一台设备上与YOKE进行铆合；而在铆合过程中，由于花键下部有若干齿，其上部具有四叶槽，且所述花键上的四叶槽与后面铆合的YOKE部件在铆合过程中有角度定位要求。因结构及工艺的要求，导致现有两步铆合工艺，存在两次定位的需求，而在工件铆合的技术中具有较高的精准度要求，因此一旦定位不准，花键与YOKE的铆合极容易出现不合格品。

因此，如何设计并制造处一款能够一次性完成汽车转向系统铆合的设备，且能确保定位精确度是本领域技术人员需要解决的技术问题之一。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种铆接装置的技术方案，其包括机架、铆合头、第一铆接模块及第二铆接模块，其中：

所述机架包括支撑座及顶架，所述顶架装于所述支撑座之上，所述支撑座上设置有一铆接工位，对应所述铆接工位还设置有一工件夹持模块；

所述铆合头吊设于所述顶架下方，并位于所述铆接工位上方，其与固定于顶架的主油缸相连，并由该主油缸驱动铆合；

所述第一铆接模块及第二铆接模块装于一切换盘上，所述第一铆接模块或第二铆接模块对应所述铆接工位设置；所述切换盘装于所述支撑座之上并由一切换驱动机构，以驱动所述第一铆接模块及第二铆接模块于所述铆接工位处进行交替切换。

进一步优选的：所述切换驱动机构包括驱动气缸及导向滑轨，其中：

所述导向滑轨固接于所述支撑座，所述切换盘装于所述导向滑轨上；

所述驱动气缸固接于所述支撑座，且其输出端与切换盘相连，以驱动所述切换盘沿所述导向滑轨方向往复位移，以实现切换。

进一步优选的：还包括一定位结构，该定位结构包括定位气缸，及装于所述定位气缸输出端的定位杆；

所述定位杆穿过所述支撑座上开设的让位孔，与所述切换盘下端开设的定位槽配合。

进一步优选的：所述工件夹持模块包括固定座、升降滑轨及夹持体，其中：

所述固定座固定于所述支撑座，并对应所述铆接工位设置；

所述升降滑轨固定于所述固定座上；

所述夹持体滑动接于所述升降滑轨上，并能沿所述升降滑轨方向进行往复的升降位移。

进一步优选的：所述第一铆接模块为花键与轴承铆接用的铆接定位夹具，其包括夹持法兰，该法兰内设置有夹持爪，所述夹持爪与所述花键一端的槽相适配。

进一步优选的：所述第二铆接模块为气动夹具，其包括底座及定位夹体，其中：

所述底座固定于所述切换盘上，所述定位夹体位于所述底座之上，并由定位夹持气缸电，以进行铆接定位。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：