[实用新型]保持夹和气门摇臂组件

说明书

本实用新型涉及一种保持夹及气门摇臂组件。该保持夹用于将摇臂壳体与支撑结构保持在一起，该保持夹具有用于与摇臂壳体接合的第一夹持部分以及用于与支撑结构接合的第二夹持部分，第二夹持部分包括沿横向方向间隔开的第一纵向臂和第二纵向臂，第一纵向臂和第二纵向臂构成第一夹持臂组，其中，第二夹持部分还包括沿横向方向间隔开的第三纵向臂和第四纵向臂，第三纵向臂和第四纵向臂构成第二夹持臂组，第一夹持臂组与第二夹持臂组沿竖向方向间隔开。本实用新型的保持夹及气门摇臂组件能够稳定地保持摇臂壳体。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域。具体地，本实用新型涉及一种用于车辆发动机的气门机构的保持夹及包括这种保持夹的气门摇臂组件。

背景技术

气门机构是车辆发动机系统中的重要构件之一。通常，在气门机构中设置有将凸轮的旋转运动转换为气门推杆的直线运动的气门摇臂装置。气门摇臂装置与凸轮机构配合，通过自身的摆动来控制气门适时地打开或关闭，从而实现发动机气缸的进气和排气。

摇臂壳体通常在一端形成有球窝状的安装座，从而通过安装座可转动地支撑在例如液压间隙调节器等支撑结构上。在凸轮机构的推动下，摇臂壳体可以以支撑结构为支点进行摆动。为了防止摇臂壳体从支撑结构偏移或掉落，在摇臂壳体与支撑结构之间安装有保持夹，从而将摇臂壳体与支撑结构保持在一起。

例如，CN 102733878 A和CN 103953409 A各自公开了现有技术中的气门摇臂装置。在这些当前的气门摇臂装置中，保持夹由金属片弯折形成的，其主体部分形成口字型的框体，并且具有多个向上延伸的弹性挂钩或舌片。框体两侧的纵向臂可以夹持在液压间隙调节器的轴颈上，而挂钩和舌片则卡接在摇臂壳体的端部上。

上述设计的主要问题在于，保持夹仅在一个平面中夹持液压间隙调节器的轴颈。但如图1所示，驱动摇臂壳体的凸轮机构可以进行横向移动，可能对摇臂壳体产生横向的作用力。因此，当切换凸轮机构时，保持夹与轴颈的配合可能不足以抵抗这种横向力，使得摇臂壳体发生偏移甚至从液压间隙调节器的端部脱落。在车辆发生振动或受到冲击时，同样可能发生此类问题。

实用新型内容

因此，本实用新型需要解决的技术问题是，提供一种能够稳定保持摇臂壳体的保持夹及气门摇臂组件。

上述技术问题通过根据本实用新型的一种保持夹而得到解决。该保持夹用于将摇臂壳体与支撑结构保持在一起，该保持夹具有用于与摇臂壳体接合的第一夹持部分以及用于与支撑结构接合的第二夹持部分，第二夹持部分包括沿横向方向间隔开的第一纵向臂和第二纵向臂，第一纵向臂和第二纵向臂构成第一夹持臂组。其中，第二夹持部分还包括沿横向方向间隔开的第三纵向臂和第四纵向臂，第三纵向臂和第四纵向臂构成第二夹持臂组，第一夹持臂组与第二夹持臂组沿竖向方向间隔开。由于两个夹持臂组在竖向方向上间隔开，因此在支撑结构的轴向方向上限定了两个不同的夹持位置。当摇臂壳体受到横向力时，这种保持夹能够稳定地夹持在支撑结构上，而不会向横向两侧偏转。

根据本实用新型的一个优选实施例，第一纵向臂和第二纵向臂可以分别在第一夹持平面中延伸，而第三纵向臂和第四纵向臂可以分别在第二夹持平面中延伸。也就是说每个夹持臂组中的两个纵向臂在同一平面中延伸，这有助于稳定地夹持支撑结构。优选地，第一夹持平面与第二夹持平面可以分别垂直于竖向方向，因此两个夹持平面也相互平行。进一步优选地，第一纵向臂和第二纵向臂可以相互平行地延伸，第三纵向臂和第四纵向臂可以相互平行地延伸。也就是说，四个纵向臂都完全沿着纵向方向延伸。

根据本实用新型的另一优选实施例，沿竖向方向观察，第一纵向臂和第三纵向臂可以具有重合的延伸方向，第二纵向臂和第四纵向臂可以具有重合的延伸方向。因此，两个夹持臂组的横向间隔宽度相同。优选地，沿竖向方向观察，第三纵向臂在纵向方向上不延伸越过第一纵向臂，第四纵向臂在纵向方向上不延伸越过第二纵向臂。