[实用新型]一种回油箱尾部油气的余热装置

说明书

本申请涉及一种回油箱尾部油气的余热装置，包括油箱，油箱上设置有排气管，排气管连接有回收装置，回收装置包括循环水箱，冷凝器以及回收箱，循环水箱中循环通有冷水，且循环水箱中设置有输气管，输气管一端与排气管相连；冷凝器的进气端与输气管另一端相连；回收箱通过带泵的管道与冷凝器的出液端相连。本申请排放油箱内的油气时，油气从排气管进入输气管中，由于循环水箱中循环通有冷水，油气将会与冷水进行热交换，从而使得油气的热量得以利用，之后油气进入冷凝器中冷凝液化，并输送至回收箱中，从而实现油气的回收利用，避免了油气直接排放至空气中灼伤工作人员的情况，减少了环境污染，节约了资源。

技术领域

本申请涉及回油箱的技术领域，尤其是涉及一种回油箱尾部油气的余热装置。

背景技术

油压装置，是一种自动供给压力油的装置。由回油箱、压油槽、油泵组、阀组和仪表等组成。回油箱由滤网分隔成清油区和回油区，清油区的油由油泵打入压油槽，油泵根据压油槽油位大小自动启动或停机。压油槽内约2/3是空气、1/3是油，以利保持油压力稳定。在空气不足时，可手动或自动补气。在水电站，油压装置用于供给水轮机导水机构接力器、桨叶操作机构接力器，以及其他液压元件压力油。

目前，公告号为CN205243976U的专利公开了一种油压装置，包括油箱和储能罐，所述油箱的底面为斜面；油箱的内部竖直设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板相互平行设置，且第一隔板和第二隔板与油箱的侧面平行，第一隔板和第二隔板将油箱的内部分割成蛇形通道；油箱的顶面设置有一注油口；所述储能罐设置在油箱的顶端，油箱的吸油口通过管路依次串联油泵、逆止阀、手动阀门与储能罐连通，且在油泵和逆止阀之间的管路上设置有与油箱相连通的卸载回油旁路；储能罐的底端设置有与油箱相连通的卸压回油管路，在卸压回油管路上设置有安全阀；储能罐的顶端设置有用于补气的与高压气泵相连通的进气管路，且在储能罐和高压气泵之间的管路上设置有单向气阀。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：当油箱内的液压油长时间或大负荷工作一段时间后，液压油的油温会明显升高，会有部分液压油转化成油气，为了保持油箱内部气压平衡需要将油气排出，但是油气直接排至空气中不仅会灼伤工作人员，还会造成环境污染。

实用新型内容

为了减少油气的排放，本申请提供一种回油箱尾部油气的余热装置。

本申请提供的一种回油箱尾部油气的余热装置，采用如下的技术方案：

一种回油箱尾部油气的余热装置，包括油箱，所述油箱上设置有排气管，所述排气管连接有回收装置，所述回收装置包括：

循环水箱，所述循环水箱中循环通有冷水，且所述循环水箱中设置有输气管，所述输气管一端与所述排气管相连；

冷凝器，用于对油气进行冷凝液化，所述冷凝器的进气端与所述输气管另一端相连；以及

回收箱，所述回收箱通过带泵的管道与所述冷凝器的出液端相连。

通过采用上述技术方案，排放油箱内的油气时，油气从排气管进入输气管中，由于循环水箱中循环通有冷水，油气将会与冷水进行热交换，从而使得油气的热量得以利用，之后油气进入冷凝器中冷凝液化，并输送至回收箱中，从而实现油气的回收利用，避免了油气直接排放至空气中灼伤工作人员的情况，减少了环境污染，节约了资源。

优选的，所述回收箱呈筒状，所述回收箱顶部开设有开口，且所述回收箱上设置有用于遮盖所述开口的封盖，所述封盖上设置有用于清理所述回收箱的清理组件，所述清理组件包括：

转轴，所述转轴竖直转动设置于所述封盖上；

刮板，所述刮板设置与所述转轴上，且所述刮板与所述回收箱内壁相抵触；以及

驱动组件，用于驱动所述转轴转动。