[实用新型]一种风门轴孔配合结构

说明书

本实用新型公开了一种风门轴孔配合结构，包括风门轴和风门孔，风门轴插入风门孔内，所述风门孔内部沿圆周方向间隔设置若干凸台，所有凸台的顶面为相同半径及圆心的圆弧面，所述风门轴与凸台的顶面配合。本实用新型通过将风门轴与风门孔的圆周面接触更改为多段圆弧面接触，可改善并减小风门轴孔之间的滑动摩擦力，解决了现有风门轴孔配合结构存在的风门轴与风门孔摩擦力大、在热胀冷缩的情况下风门轴无法正常旋转的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调，尤其是一种风门轴孔配合结构。

背景技术

现有汽车空调的风门轴孔主要为圆孔与圆柱配合结构，其主要结构及原理如下：将风门轴插入风门孔中，利用面接触，风门轴在风门孔中旋转运动，调节空调箱出风模式。

现有的风门轴主要存在的问题如下：风门轴与风门孔为面接触，其相对摩擦力较大；在环境温度变化时，产品存在热胀冷缩特性，风门轴、风门孔收缩尺寸不一致，会导致其相对配合尺寸发生变化，存在风门轴与风门孔配合过紧，导致风门运行摩擦力增大，风门运动失效风险。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是提供一种新型的风门轴孔配合结构，可以解决现有结构存在的风门轴与风门孔摩擦力大、在热胀冷缩的情况下风门轴无法正常旋转的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种风门轴孔配合结构，包括风门轴和风门孔，风门轴插入风门孔内，所述风门孔内部沿圆周方向间隔设置若干凸台，所有凸台的顶面为相同半径及圆心的圆弧面，所述风门轴与凸台的顶面配合。

进一步的，所述凸台数量大于等于三。

进一步的，所述凸台顶面所在圆弧半径比风门孔半径小0.2mm。

进一步的，所述凸台在风门孔中轴线方向上的尺寸为3～5mm。

进一步的，所述凸台两侧设有圆形倒角。

有益效果：

1、本实用新型通过将风门轴与风门孔的圆周面接触更改为多段圆弧面接触，可改善并减小风门轴孔之间的滑动摩擦力；

2、产品在热胀冷缩的情况下，可避免产品的摩擦力过大，风门轴无法正常旋转问题，提升产品的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为风门孔的结构示意图；

图3为风门孔内凸台的局部放大示意图。

图中：1-风门轴；2-风门孔；3-凸台；4-圆形倒角。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1所示，本实用新型的一种风门轴孔配合结构，包括风门轴1和风门孔2，风门轴1插入风门孔内2，风门轴1在风门孔3中旋转运动，调节空调箱出风模式。风门轴1与风门孔2之间为滑动接触。

本实用新型主要是对风门轴1与风门孔2的滑动接触面进行改进，将传统圆周面接触更改为多段圆弧面接触，如图2和3所示，所述风门孔2内部沿圆周方向间隔设置若干个凸台3，所有凸台3的顶面为相同半径及圆心的圆弧面，所述风门轴1与有凸台2的顶面配合，这样使得风门轴1与多段段圆弧面形成滑动接触。所述凸台3的数量要求在三个以上，本实施例中凸台3的数量为三，当凸台3的数量增加时，可以适当减小单个凸台2的宽度。结合实际模具加工精度、成本及对空调箱风门轴孔处漏风的要求，所述凸台3所在圆弧半径比风门孔2半径小0.2mm。凸台3在风门孔2中轴线方向上的尺寸为3～5mm。此尺寸有利于风门运行的稳定，避免出现摆动现象。此外，为了便于风门轴1与风门孔2进行装配，所述所述凸台3两侧加工有圆形倒角。