[实用新型]一种兼容高速拖缆稳定与减阻的装置有效
申请号: | 202021402394.0 | 申请日: | 2020-07-16 |
公开(公告)号: | CN213594467U | 公开(公告)日: | 2021-07-02 |
发明(设计)人: | 赵琢;周芳伟;王亚娜 | 申请(专利权)人: | 湖南国科海防信息技术有限公司 |
主分类号: | B63B21/56 | 分类号: | B63B21/56;B63B21/66 |
代理公司: | 长沙智路知识产权代理事务所(普通合伙) 43244 | 代理人: | 杨毅宇 |
地址: | 410152 湖南省长沙市开福区青竹湖街道青*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 兼容 高速 稳定 装置 | ||
本实用新型公开了一种兼容高速拖缆稳定与减阻的装置,其中,所述兼容高速拖缆稳定与减阻的装置包括彼此可拆卸地连接的迎流头部和顺流尾翼,所述迎流头部的横截面轮廓为半个椭圆形,且所述半个椭圆形的椭圆弧背离所述顺流尾翼凸出,所述顺流尾翼包括与所述迎流头部连接的第一段和第二段,所述第二段的横截面的横截面轮廓为背离所述迎流头部逐渐变小的三角形,所述第一段的内侧与所述迎流头部的内侧形成拖缆安装孔,所述三角形的底边与所述半个椭圆形的直边对齐且重合。该兼容高速拖缆稳定与减阻的装置旨在解决现有技术中拖缆易抖动且导致阻力大的技术问题。
技术领域
本实用新型属于拖缆附加装置领域,尤其涉及一种兼容高速拖缆稳定与减阻的装置。
背景技术
拖曳系统通常由收放机构、拖缆和拖体组成,常规的中低航速拖曳应用,一般通过提高拖缆密度和增加拖体的重量来获得下沉深度需求。随着海洋建设的快速发展,为实现快速的在海洋大范围内开展科学探测研究,对拖曳系统提出了接近20节的高速大深度的应用需求,在高速情况下,如还是通过增加拖缆密度和增加拖体重量来实现大深度,则给收放机构带来功率大、体积大,噪音高、平台适装性差的问题。高速拖曳时,海流力的影响带来阵缆高频抖动造成其力学损伤,会严重降低阵缆的可靠性;根据挠性缆绳的水阻力特性,高速拖曳时阵缆的水阻力会大幅度提升,降低拖曳系统的下沉深度。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
基于此,本实用新型提出了一种兼容高速拖缆稳定与减阻的装置,该兼容高速拖缆稳定与减阻的装置旨在解决现有技术中拖缆易抖动且导致阻力大的技术问题。
(二)技术方案
为解决上述技术问题,本实用新型提出了一种兼容高速拖缆稳定与减阻的装置,其中,所述兼容高速拖缆稳定与减阻的装置包括彼此可拆卸地连接的迎流头部和顺流尾翼,所述迎流头部的横截面轮廓为半个椭圆形,且所述半个椭圆形的椭圆弧背离所述顺流尾翼凸出,所述顺流尾翼包括与所述迎流头部连接的第一段和第二段,所述第二段的横截面的横截面轮廓为背离所述迎流头部逐渐变小的三角形,所述第一段的内侧与所述迎流头部的内侧形成拖缆安装孔,所述三角形的底边与所述半个椭圆形的直边对齐且重合。
优选地,所述第一段的内侧形成第一半圆孔,所述迎流头部的内侧形成第二半圆孔,所述第一半圆孔与第二半圆孔拼成所述拖缆安装孔。
优选地,所述迎流头部具有两个延伸边,所述两个延伸边包夹所述顺流尾翼的第一段。
优选地,所述延伸边上具有安装通孔,所述迎流头部与顺流尾翼通过穿过所述安装通孔并安装在所述顺流尾翼中的螺纹紧固件而彼此固定。
优选地,所述迎流头部为金属件。
优选地,所述顺流尾翼为橡胶件。
(三)有益效果
本实用新型与现有技术对比,本实用新型兼容高速拖缆稳定与减阻的装置的有益效果包括:
通过以上特殊形状的迎流头部和顺流尾翼设计,该装置与拖缆配合安装时可消除侧流阻力、降低抖动,迎流头部和顺流尾翼可拆卸地连接,便于与拖缆共面安装,方便安装将拖缆安装于拖缆安装孔中。
优选方案中,迎流头部的材质为金属结构,可减小安装面与拖缆的摩擦力。顺流尾翼的材质为橡胶,材质较软且有较好的弹性,更好的消除侧流阻力,降低抖动。
附图说明
通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点,附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制,在附图中:
图1为本实用新型的兼容高速拖缆稳定与减阻的装置的部分剖视图;
图2为本实用新型的兼容高速拖缆稳定与减阻的装置的主视图;
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