[实用新型]一种新型牵引座锁块导向板结构

说明书

本实用新型公开了一种新型牵引座锁块导向板结构，包括本体和转动块，所述本体的上方设置有定位孔，且本体的内部设置有中心槽，所述转动块的内部设置有圆孔，且转动块位于中心槽的内部，所述圆孔的内部安装有连接杆，且连接杆的上方焊接锁紧平扣。该新型牵引座锁块导向板结构设置有转动块，通过安装在中心槽内部的转动快，使导向板增加四个转动块使得在锁块滑动过程中收的阻力减小，避免滑动转动快过程中压力过大，导致锁块加工原因造成的干涉卡住现象，该本体使用薄壁高强板冲压一次成型工艺替代原先使用厚板直接下料拼焊结构、尺寸加长至牵引座框架立板处，这样不仅更好的起到了锁块运动时的导向作用，更好的满足市场对高质量牵引座的需求。

技术领域

本实用新型涉及导向板技术领域，具体为一种新型牵引座锁块导向板结构。

背景技术

随着现代经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入，公路运输已经成为我国主要的运输方式，作为公路运输主要装备的半挂车从而得到迅猛发展和广泛应用，牵引座作为半挂车牵引车与半挂车之间的连接装置，成为了一辆半挂列车最为重要的安全设备，市场需求量巨大。

现有的市面上的牵引座总成中的锁块导向板主要采用钢板直接剪切或气割下料后拼焊而成或者直接使用边角料，焊接工艺较为复杂且强度不足，虽径向起到了限位作用，但由于轴向尺寸较小导致锁块在运动时轴向间隙较大，使用时间长了容易出现开焊、锁块松旷异响，从而导致返修率高、用户体验差，影响产品质量与市场影响力问题。

针对上述问题，急需在原有导向板的基础上进行创新设计，为此我们提出一种新型牵引座锁块导向板结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型牵引座锁块导向板结构，以解决上述背景技术中提出的牵引座总成中的锁块导向板主要采用钢板直接剪切或气割下料后拼焊而成或者直接使用边角料，焊接工艺较为复杂且强度不足，虽径向起到了限位作用，但由于轴向尺寸较小导致锁块在运动时轴向间隙较大，使用时间长了容易出现开焊、锁块松旷异响，从而导致返修率高、用户体验差，影响产品质量与市场影响力问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型牵引座锁块导向板结构，包括本体和转动块，所述本体的上方设置有定位孔，且本体的内部设置有中心槽，所述转动块的内部设置有圆孔，且转动块位于中心槽的内部，所述圆孔的内部安装有连接杆，且连接杆的上方焊接锁紧平扣。

优选的，所述转动块通过连接杆与中心槽构成可拆卸结构，且转动块沿中心槽的内部等距离分布。

优选的，所述连接杆与定位孔之间为卡和连接，且连接杆垂直于定位孔的内部。

优选的，所述锁紧平扣与连接杆之间为焊接连接，且连接杆垂直于锁紧平扣的下方表面。

优选的，所述锁紧平扣通过连接杆与本体构成活动结构，且锁紧平扣沿本体的顶部等距离分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该新型牵引座锁块导向板结构设置有转动块，通过安装在中心槽内部的转动快，使导向板增加四个转动块使得在锁块滑动过程中收的阻力减小，避免滑动转动快过程中压力过大，导致锁块加工原因造成的干涉卡住现象。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型圆孔结构示意图。

图中：1、本体；2、定位孔；3、中心槽；4、转动块；5、圆孔；6、连接杆；7、锁紧平扣。

具体实施方式