[实用新型]一种保持架及圆柱滚子轴承

说明书

本实用新型涉及一种保持架及圆柱滚子轴承，保持架包括中间段，中间段包括沿保持架的周向间隔均布的多个过梁；支撑环，设于所述中间段各过梁的轴向两端，相邻两过梁以及两支撑环合围形成兜孔，兜孔内用于设置滚子兜孔；所述中间段的外径大于各支撑环的外径，以在保持架轴向两端外侧形成环形台阶，环形台阶由所述支撑环的外周面和各过梁的轴向端面形成；所述中间段用于伸入到外圈的外滚道中并使外圈的外圈挡边置于对应的所述环形台阶中。中间段伸入到外圈的外滚道中，增大保持架转动时受到的径向阻尼力，降低保持架转动时的径向震荡，运转更加稳定。两外圈挡边相对的侧面能够与过梁的轴向端面进行配合，提高外圈对保持架的引导效果。

技术领域

本实用新型涉及一种保持架及圆柱滚子轴承。

背景技术

航空发动机的主轴圆柱滚子轴承通常工作在高转速（目前DN值已达到3×10⁶mm·r/min以上）的工况下。目前的圆柱滚子轴承如授权公告号为CN108457987B的中国发明专利所示，该圆柱滚子轴承为外引导式轴承，包括内圈、外圈和保持架，保持架包括环形主体，环形主体包括过梁和过梁两端的支撑环，各过梁一起形成位于两个支撑环之间的中间段，相邻两过梁以及两支撑环合围形成兜孔，兜孔内设置有滚子。外圈包括直筒和设置在直筒轴向两端内侧的外圈挡边，两个外圈挡边之间形成外圈的外滚道，保持架外径处处相等。使用时，外圈对保持架进行引导。

目前的圆柱滚子轴承存在的问题是：由于保持架外径处处相等，外圈仅依靠外圈挡边内周面对保持架的支撑环进行引导，引导效果较差；而且，现有技术中，过梁外侧面与外圈中直筒内壁面之间的间隙较大，过梁无法接触到直筒内壁面处的润滑油，不易在过梁与直筒内壁面之间形成油膜，保持架转动时受到润滑油施加的径向阻尼力较小，导致保持架易发生径向震荡。无论是引导效果较差还是保持架易发生径向震荡，均会缩短圆柱滚子轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种保持架，以解决现有技术中外圈处存油量较少而导致轴承寿命较短的技术问题；还提供一种圆柱滚子轴承，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型保持架的技术方案是：一种保持架，包括：

中间段，包括沿保持架的周向间隔均布的多个过梁；

支撑环，设于所述中间段的轴向两端，相邻两过梁以及两支撑环合围形成兜孔，兜孔内用于设置滚子；

所述中间段的外径大于各支撑环的外径，以在保持架轴向两端外侧形成环形台阶，环形台阶由所述支撑环的外周面和各过梁的轴向端面形成；

所述中间段用于伸入到外圈的外滚道中并使外圈的外圈挡边置于对应的所述环形台阶中。

本实用新型的有益效果是：通过对中间段进行加厚，使用时，中间段伸入到外圈的外滚道中，过梁的外侧面更加靠近直筒的内壁面，使得过梁的外侧面能够接触到直筒内壁面上的润滑油，易在过梁外侧面与直筒内壁面之间形成油膜，增大保持架转动时受到的径向阻尼力，降低保持架转动时的径向震荡，运转更加稳定。而外圈挡边置于环形台阶中，两外圈挡边相对的侧面能够与过梁的轴向端面进行配合，而对保持架的转动进行引导，提高外圈对保持架的引导效果。最终能够达到延长圆柱滚子轴承使用寿命的目的。

作为进一步优化的方案，两个所述支撑环均与所述过梁分体固设在一起。

本方案的效果在于，通过将支撑环与过梁分体设置，能够在不改变外圈的前提下将具有两个外圈挡边的外圈套装在保持架的外部。

本实用新型圆柱滚子轴承的技术方案是：一种圆柱滚子轴承，包括内圈、外圈和保持架，保持架包括：

中间段，包括沿保持架的周向间隔均布的多个过梁；

支撑环，设于所述中间段的轴向两端，相邻两过梁以及两支撑环合围形成兜孔，兜孔内设有滚子；