[实用新型]一种机动车撑杆旋转球窝连接结构

说明书

本实用新型的一种机动车撑杆旋转球窝连接结构，包括球窝主体、内窝、球头、旋转球窝、拼接台阶、内管、螺杆套管、旋铆端和旋铆凹槽，螺杆套管采用不锈钢材料制成。本实用新型通过改造结构及对螺杆套管的制作材料进行改造，其采用表面顺滑、防锈和具有强度高等特性的不锈钢材料来代替铝材制作螺杆套管，使螺杆套管具有防锈和强度高的优点；其又通过将旋转球窝与螺杆套管注塑为一体设置，且螺杆套管与旋转球窝通过旋铆螺杆套管的方式连接，使螺杆套管与旋铆端能共同向内凹陷形成有旋铆凹槽，以实现能提高其连接结构的稳定性和牢固度，其整体的结构设计能有效地解决了现有的电动撑杆强度低、稳定性差和牢固性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种机动车撑杆旋转球窝连接结构。

背景技术

电动撑杆是机动车尾门实现电动开关的必备零件，球窝的连接工艺和连接结构直接影响电动撑杆的强度，稳定性和牢固性等。

目前，市场上的电动撑杆旋转球窝的连接方式都是采用点铆铝材质的螺杆套管来连接的，这样的材质具有结构强度低、稳定性差和牢固性差等不足。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种机动车撑杆旋转球窝连接结构，其通过改造结构及对螺杆套管的制作材料进行改造，其采用表面顺滑、防锈和具有强度高等特性的不锈钢材料来代替铝材制作螺杆套管，使螺杆套管具有防锈和强度高的优点；其又通过将旋转球窝与螺杆套管注塑为一体设置，且螺杆套管与旋转球窝通过旋铆螺杆套管的方式连接，使螺杆套管与旋铆端能共同向内凹陷形成有旋铆凹槽，以实现能提高其连接结构的稳定性和牢固度，其整体的结构设计能有效地解决了现有的电动撑杆强度低、稳定性差和牢固性差等问题。本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种机动车撑杆旋转球窝连接结构，包括球窝主体，球窝主体内设有内窝，与内窝安装设置有球头，球窝主体的上端设置有旋转球窝，旋转球窝的上面设置有拼接台阶，拼接台阶的上面设置有内管，内管内设置有螺杆套管，螺杆套管的下端内设置有旋铆端，螺杆套管与旋铆端共同向内凹陷形成有旋铆凹槽。

作为优选，旋转球窝与螺杆套管注塑为一体设置。

作为优选，螺杆套管设置为不锈钢层。

作为优选，螺杆套管与旋转球窝通过旋铆螺杆套管的方式连接。

本实用新型的一种机动车撑杆旋转球窝连接结构，包括球窝主体、内窝、球头、旋转球窝、拼接台阶、内管、螺杆套管、旋铆端和旋铆凹槽，螺杆套管采用不锈钢材料制成，螺杆套管与旋转球窝采用旋铆螺杆套管的工艺制作。本实用新型的螺杆套管采用不锈钢材料制作，其采用不锈钢材料来代替目前市面上采用铝材来制作的螺杆套管，使螺杆套管的表面更加顺滑，且其具有防锈的作用，以实现能提高螺杆套管的强度；其又通过将旋转球窝与螺杆套管注塑为一体设置及将螺杆套管与旋转球窝通过旋铆螺杆套管的方式连接，使螺杆套管与旋铆端共同向内凹陷形成有旋铆凹槽，此设计能起到导正需要旋铆的位置及能加强连接强度的作用；当其需要组装时，将旋转球窝的铆接端套进螺杆套管内，并采用非标设备（如非标的旋铆机）对其旋铆一圈便完成组装操作，而经旋铆完毕后的旋铆球窝具有结构稳定性强和牢固度好的优点，且其结构简单，实用性强。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的一种机动车撑杆旋转球窝连接结构的截面结构图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。