[实用新型]一种桥梁用无砟轨道

说明书

本实用新型提供了一种桥梁用无砟轨道，涉及桥梁技术领域，包括底座，底座的一侧安装有卡块，底座的另一侧嵌入有卡槽，卡槽的内部安装有凸条，底座的上端安装有轨道板，轨道板的两侧固定有支架，支架内壁的两侧嵌入有凹槽，凹槽的内侧活动嵌套连接有密封架，设置有密封架，通过支架设置于轨道板的两侧，并支架安装于底座的内侧，使得通过在支架上端螺旋安装螺栓，螺栓嵌入于密封架的内侧，密封架受到螺栓挤压移动至凹槽的内侧，通过凹槽厚度为密封架厚度二分之一，使得可通过密封架对螺栓的外侧紧密固定，进而能够对螺栓进一步限位固定，避免后续螺栓松动的情况。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，更具体的，涉及一种桥梁用无砟轨道。

背景技术

桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，而无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术；

关于无砟轨道，经检索发现，有一篇专利号为CN201720829485.4 一种无砟轨道基本板连接结构，该种无砟轨道基本板连接结构，无砟轨道基本板上设置优化改进的连接结构，不但可以克服基本板连接容易出现受力上拱变形的问题，而且其结构简单，施工方便，后期拆装及维护保养可靠简单；但仍然存在一些不足之处：

因扣件安装于轨道板的两侧，并通过扣件对轨道板固定，而扣件之间通过螺栓安装固定，螺栓在长期使用后易松动，导致螺栓使用寿命较短，从而导致轨道板与扣件之间无法进一步加固。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景中无砟轨道螺栓易松动，导致轨道板与扣件之间无法进一步加固的问题，从而提供一种桥梁用无砟轨道。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁用无砟轨道，包括底座，所述底座的一侧安装有卡块，所述底座的另一侧嵌入有卡槽，所述卡槽的内部安装有凸条；

所述底座的上端安装有轨道板，所述轨道板的两侧固定有支架，所述支架内壁的两侧嵌入有凹槽，所述凹槽的内侧活动嵌套连接有密封架，所述密封架的下端安装有连杆，所述连杆下端靠近轨道板的一侧安装有连接架。

优选的，所述密封架呈凹状设置，所述凹槽内部宽度为密封架厚度的二分之一，且密封架为橡胶材质密封架。

优选的，所述连杆贯穿支架内部并延伸至支架的下端，且密封架通过支架与螺栓紧密固定。

优选的，连接架设置于底座的内部，所述支架之间通过连接架连接，且连接架的上端延伸至轨道板的内部。

优选的，所述支架呈凹状设置于底座的内部，所述支架与螺栓固定，且轨道板呈“T”状设置于底座上端的两侧。

优选的，所述凸条呈三角状设置，所述凸条为橡胶材质凸条，且凸条设置有多组于卡槽的内部，并凸条呈垂直排列。

优选的，所述卡块呈横向“T”状设置，所述卡块与卡槽嵌套，且底座之间通过卡块与卡槽对接。

本实用新型提供了一种桥梁用无砟轨道，具有以下有益效果：

1、该种桥梁用无砟轨道设置有密封架，通过支架设置于轨道板的两侧，并支架安装于底座的内侧，使得通过在支架上端螺旋安装螺栓，螺栓嵌入于密封架的内侧，密封架受到螺栓挤压移动至凹槽的内侧，通过凹槽厚度为密封架厚度二分之一，使得可通过密封架对螺栓的外侧紧密固定，进而能够对螺栓进一步限位固定，避免后续螺栓松动的情况，且能够通过密封架通过连杆与连接架连接，使得可通过连接架增加螺栓与轨道板之间连接稳固性。

2、该种桥梁用无砟轨道设置有卡块，可通过卡块嵌入于卡槽内部，方便底座之间对接，底座之间对接后，卡块挤压至凸条的一侧，通过凸条为橡胶材质，使得可通过凸条增加底座之间的减震效果，避免底座之间连接松动的情况。

附图说明