[实用新型]一种机动车撑杆注塑一体型螺杆套管结构

说明书

本实用新型的一种机动车撑杆注塑一体型螺杆套管结构，包括螺杆套管和螺牙套，螺杆套管设置有螺杆套管螺牙、螺杆套管圆孔、螺牙套凸脚和螺杆套管环形凹槽。本实用新型将螺杆套管圆孔和螺牙套凸脚组合使用及旋铆有螺杆套管环形凹槽，使注塑后的螺牙稳定牢靠，同时，其又将螺牙注塑有六条，并将每条螺牙的压力角设置为30度，使由此制作出来的螺杆套管和注塑出来的螺牙不但能提高其的强度及耐磨度，其还具有表面顺滑的特点，以解决目前的螺杆套管与螺杆在电机的驱动下作伸缩运动时噪音大及目前的铜螺牙易磨损而导致其噪音大的问题，其还解决了目前市面上采用铝材制作的螺杆套管具有强度不够的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种机动车撑杆注塑一体型螺杆套管结构。

背景技术

机动车尾门的开启和关闭需要电动撑杆来带动，电动撑杆是通过电机带动螺杆及螺杆套管做伸缩运动来实现的。因此螺杆套管的结构及材料直接影响了撑杆的强度及噪音。

目前市场上的电动撑杆，其螺杆套管都是用铜螺牙和铝管组装起来的，其缺点就是铜螺牙易磨损、噪音大和铝管的强度不够。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种机动车撑杆注塑一体型螺杆套管结构，其整体的结构设计具有强度高、噪音低、耐磨性好、结构简单、实用性强、经注塑后的螺牙稳定牢靠、稳定性好、可延长使用寿命和能防锈等优点，其不但能有效地解决了目前的螺杆套管与螺杆在电机的驱动下作伸缩运动时噪音大及目前市面上的铜螺牙易磨损而导致其噪音大的问题，其还解决了目前市面上采用铝材制作的螺杆套管具有强度不够的问题。本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种机动车撑杆注塑一体型螺杆套管结构，包括螺杆套管，及与螺杆套管注塑为一体设置的螺牙套，螺杆套管的内壁加工有螺杆套管螺牙，螺杆套管外壁的一端设置有螺杆套管圆孔，且螺杆套管圆孔与螺杆套管螺牙为同端设置；螺牙套内注塑有螺牙；每个螺杆套管圆孔内设置有螺牙套凸脚，螺杆套管靠近螺杆套管圆孔的一端旋铆有一圈螺杆套管环形凹槽。

作为优选，螺牙套内注塑的螺牙设置有若干条。

作为优选，螺牙套内注塑的螺牙设置有六条。

作为优选，每条螺牙的压力角设置为30度。

作为优选，螺杆套管圆孔设置有若干个，螺牙套凸脚设置有若干个。

作为优选，螺杆套管圆孔设置有六个，螺牙套凸脚设置有六个。

本实用新型的一种机动车撑杆注塑一体型螺杆套管结构，包括螺杆套管和螺牙套，螺杆套管设置有螺杆套管螺牙、螺杆套管圆孔、螺牙套凸脚和螺杆套管环形凹槽，螺牙套内注塑有螺牙。本实用新型的螺杆套管采用不锈钢303材料制成，由不锈钢303材料制成的螺杆套管使其具有耐磨、防锈和强度高的特质；而螺牙套采用尼龙配玻璃纤维材质注塑而成，以实现能提高其的强度及提高其的耐磨特性，进而能降低其的噪音；为了能与螺杆适配，螺牙套内注塑有螺牙，且螺牙注塑有六条，而螺杆套管的外壁设置有多个螺杆套管圆孔，每个螺杆套管圆孔内设置有螺牙套凸脚，螺牙套凸脚与机动车撑杆的导向管配套使用时能起到防转及保持撑杆轴向运动的作用；其还通过将每条螺牙的压力角设置为30度，此角度的设计能在断电的情况下保持机动车撑杆撑门的悬停保持力，以避免出现角度过小而导致关门不顺畅或角度过大而导致悬停保持力变小的现象，其能确保了机动车尾门开关门顺畅及悬停承载力保持在合理的范围内，其整体的结构设计简单，实用性强。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的一种机动车撑杆注塑一体型螺杆套管结构的主视图。

图2为本实用新型的一种机动车撑杆注塑一体型螺杆套管结构的图1的截面图。

图3为本实用新型的一种机动车撑杆注塑一体型螺杆套管结构的图3的局部A的放大图。