[实用新型]一种钢丝气囊扣

说明书

本实用新型公开了一种钢丝气囊扣，属于汽车气囊扣件技术领域，座板中间位置开设有通槽，座板近离侧边板一侧开设有第一凹槽及第二凹槽，座板远离侧边板且对应于第二凹槽的位置开设有滑槽，滑槽内设置有推块，第一直杆穿过第一开口并设置于第一凹槽和第二凹槽内以及座板下表面，第二直杆穿过第二开口设置于座板的通槽的下陷处以及座板下表面，卡扣活动设置于通槽内、且卡扣活动设置于第一直杆和第二直杆之间，本实用新型结构简单、合理，在检修并需要拆卸时，直接推动推块即可实现卡扣的脱离，既方便、又轻松，无需工具进行配合，便捷性大大提高，不会对线路造成损伤，便于零部件的安装、拆卸以及更换。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及汽车气囊，具体为一种钢丝气囊扣。

背景技术

钢丝气囊扣在检修时，需要用到平口起子将钢丝推动，并使卡扣脱离，操作难度大，很不方便，并且在使用起子推动时，很容易将内部的导线顶断掉，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢丝气囊扣，采用第一直杆和第二直杆作为卡扣的配合件使用，并且将第二直杆与推块相连，在检修并需要拆卸时，直接推动推块即可实现卡扣的脱离，既方便、又轻松，无需工具进行配合，便捷性大大提高，不会对线路造成损伤，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢丝气囊扣，包括座板、钢丝扣及卡扣；

所述座板一侧设置有侧边板，所述座板中间位置开设有通槽，所述座板近离侧边板一侧开设有第一凹槽及第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽分布于通槽的两侧、且所述第一凹槽和第二凹槽的两侧均开设有第一开口，所述座板位于通槽处从近离侧边板一端向远离侧边板一端逐渐下陷，所述座板位于通槽的两侧且远离侧边板一端开设有第二开口，所述座板远离侧边板且对应于第二凹槽的位置开设有滑槽，所述滑槽内设置有推块；

所述钢丝扣包括第一直杆、第二直杆及环形连接段，所述第一直杆与第二直杆通过环形连接段相连，所述第一直杆穿过第一开口并设置于第一凹槽和第二凹槽内以及座板下表面，所述第二直杆穿过第二开口设置于座板的通槽的下陷处以及座板下表面，所述第二直杆远离环形连接段一端与推块相连；

所述卡扣活动设置于通槽内、且所述卡扣活动设置于第一直杆和第二直杆之间，所述卡扣顶端设置有基座，所述基座上表面设置有压板，所述卡扣下端一侧设置有卡钩，所述卡钩与第二直杆相配合，所述卡扣外部套设有弹簧，所述弹簧顶端与基座下表面相连，所述弹簧下端近离侧边板一端支撑于座板上表面，所述弹簧下端远离侧边板一端支撑于第二直杆上。

优选的，所述座板远离侧边板一端还设置有延伸板，所述延伸板上表面设置有垫柱，以和用于固定气囊的基板进行配合，保证稳定性。

优选的，所述推块下表面两侧对称设置有卡子，所述推块通过两侧卡子滑动设置于滑槽内，所述推块下表面位于两个卡子之间设置有推柱，所述第二直杆与推柱相接，通过推柱推动第二直杆，以实现第二直杆和卡扣的脱离。

优选的，所述卡扣的宽度与底板所开通槽的宽度一致，保证卡扣插入通槽内后卡扣的稳定性。

优选的，无外力作用状态下所述第一直杆和第二直杆之间的夹角为锐角，卡扣插入第一直杆和第二直杆之间后保证第二直杆能卡住卡钩。

优选的，所述基座下表面开设有环形槽，所述弹簧顶端卡设于基座下表面的环形槽内，所述基座上表面设置有螺纹孔，用于和压板相连。

优选的，所述压板包括卡板及连接柱，所述卡板下表面设置有连接柱，所述连接柱的下端设置有外螺纹、且与基座上表面的螺纹孔螺纹连接，便于卡扣的拆卸和更换。

优选的，所述第一凹槽和第二凹槽均为弧形凹陷结构，保证第一直杆插入到第一凹槽和第二凹槽后不会左右晃动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：