[实用新型]一种启动马达的散热装置

说明书

本申请涉及一种启动马达的散热装置，涉及汽车部件的技术领域，为解决启动马达容易产生高温的技术问题；其包括设置在马达本体上的冷却组件，所述冷却组件包括若干冷却管，冷却管与马达本体相互贴靠，并且冷却管内填充有防冻冷却液，所述冷却管的周面设置有散热片。本申请具有对启动马达进行快速散热的效果。

技术领域

本申请涉及汽车部件的技术领域，尤其是涉及一种启动马达的散热装置。

背景技术

启动马达又名起动机，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。

对于一些老旧车辆，由于发动机积碳等问题，容易出现发动机不容易启动的情况，这时部分驾驶员会尝试多次点火或者延长点火时间来处理，启动马达长时间，高频次的工作，内部温度容易升高，进而容易烧毁电机。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本申请的目的是提供一种启动马达的散热装置，其具有对启动马达进行快速散热的效果。

本申请提供的一种启动马达的散热装置采用如下的技术方案：

一种启动马达的散热装置，设置在启动马达上，启动马达包括马达本体，包括设置在马达本体上的冷却组件，所述冷却组件包括若干冷却管，冷却管与马达本体相互贴靠，并且冷却管内填充有防冻冷却液，所述冷却管的周面设置有散热片。

通过采用上述技术方案，当启动马达由于使用者频发打火，导致温度升高时，冷却管内的防冻冷却液对启动马达散发出的热量进行吸收并通过散热片进行散热，从而降低了启动马达的温度，对启动马达进行了保护，减少了由于启动马达频繁工作，而导致启动马达内部温度过高，进而损伤启动马达的情况。

优选的，所述冷却管截面为矩形并且冷却管朝向马达本体的一侧设置有散热硅脂。

通过采用上述技术方案，冷却管截面为矩形的设置，提高了冷却管与马达本体的外周面的贴合面积，进而增大了马达本体与冷却管之间的换热效率，散热硅脂的设置，进一步提高了马达本体与冷却管之间的换热效率，提高了冷却组件工作的稳定性。

优选的，所述散热片包括两个相互铰接的第一翅片和第二翅片，第一翅片和第二翅片上设置有用于固定第一翅片和第二翅片的固定组件。

通过采用上述技术方案，第一翅片和第二翅片可以绕铰接轴转动并合抱在冷却管上，从而与冷却管相互换热，将冷却管内防冻冷却液的热量疏散到外界，从而提高了对马达本体的散热性能。

优选的，所述第一翅片和第二翅片上同时穿设有一铰接轴，固定组件包括套设在铰接轴上用于驱使第一翅片和第二翅片相互靠近的压缩弹簧，固接在第一翅片朝向第二翅片的一面的卡齿，对应第二翅片上开设有与卡齿相互配合的若干卡孔，卡孔绕铰接轴的周向均匀分布。

通过采用上述技术方案，当第一翅片和第二翅片相互转动时，卡齿与不同位置的卡孔相互卡位，从而对第一翅片和第二翅片的相对转动角度进行限制，并且使得第一翅片和第二翅片可以环抱在冷却管的外周面上。固定组件的设置，提高了散热片与冷却管固定的稳定性。减少了由于启动马达和发动机工作时的震动，而导致散热片与冷却管相互分离的情况。

优选的，所述卡齿的一侧开设有一倒角，当第一翅片和第二翅片相互合抱收拢时，倒角的斜面与卡孔的边沿相互抵靠。

通过采用上述技术方案，当第一翅片和第二翅片相向转动靠近并合抱在冷却管上时，卡齿开设有倒角的一面与卡孔的边沿相互抵触，从而通过倒角表面的导向作用，卡齿可以在不同的卡孔内依次滑动，并使得第一翅片与第二翅片相互环抱的更加紧密。当第一翅片和第二翅片将冷却管环抱固定后，卡齿背离倒角的一面与卡孔的内壁相互卡位，从而限制了第一翅片与第二翅片的相互分离。倒角的设置提高了工作人员将散热片安装在冷却管上的便捷性。