[实用新型]一种新型高强度轮毂

说明书

本实用新型公开了一种新型高强度轮毂，包括车辋，所述车辋内侧固定连接有支撑盘，所述支撑盘中间固定连接有轴承安装座，所述车辋的外侧设置有隔热层，所述隔热层的外侧设置有缓冲层，所述车辋内侧均匀固定连接有支撑脚；通过在车辋内侧的中间设置支撑盘，通过支撑盘对车辋外侧的压力进行分担，进而转移到轴承上，使车辋的承载能力增强，通过设置支撑脚，可以对车毂的外侧进行稳定支撑，防止车毂在行驶过程中由于外界挤压而变形，达到了增加车毂强度的效果；通过设置隔热层，可以减少车毂和轮胎之间的热量传递，通过设置缓冲层，可以降低过度挤压对车辋造成的破坏，使车毂使用更加安全，进而使车毂的强度增加。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体是一种新型高强度轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件；又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃；轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成；第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定；使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合；轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起；根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种；普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

现有的车毂由于结构简单，导致其强度低，并且由于轮胎过度挤压而造成车辋损坏和轮胎报废，由于长时间的使用磨合，车毂会发热，并且车毂为金属材质具有良好的吸热性和导热性，进而会将热量传递给轮胎，使轮胎温度快速升高，不利于车毂的安全使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型高强度轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型高强度轮毂，包括车辋，所述车辋内侧固定连接有支撑盘，所述支撑盘中间固定连接有，所述车辋的外侧设置有隔热层，所述隔热层的外侧设置有缓冲层，所述车辋内侧均匀固定连接有支撑脚，所述支撑脚另一端均固定连接于的外侧，所述远离支撑盘的一端设置有防尘罩。

作为本实用新型进一步的方案：所述隔热层和缓冲层之间设置有固定丝网。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑盘固定连接于车辋中间，所述支撑盘靠近车辋内侧的边沿开设有排水孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲层为橡胶材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述隔热层为铝箔隔热棉。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑脚的内部均开设有孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在车辋内侧的中间设置支撑盘，当车辋受到压力时，压力主要集中在车辋的中间，通过支撑盘对车辋外侧的压力进行分担，进而转移到轴承上，使车辋的承载能力增强，通过设置支撑脚，可以对车毂的外侧进行稳定支撑，防止车毂在行驶过程中由于外界挤压而变形，达到了增加车毂强度的效果；通过设置隔热层，可以对车辋和轮胎之间进行隔离，可以减少车毂和轮胎之间的热量传递，通过设置缓冲层，当轮胎受到外界挤压时，轮胎缓冲层之间可以形成缓冲，可以降低过度挤压对车辋造成的破坏，使车毂使用更加安全，进而使车毂的强度增加。

附图说明

图1为一种新型高强度轮毂的剖视结构示意图；

图2为一种新型高强度轮毂的侧面剖视结构示意图；