[实用新型]一种装载机驻车制动卡钳

说明书

本实用新型公开了一种装载机驻车制动卡钳，包括固定板，通过固定板与装载机连接，还包括拉线支架，所述拉线支架通过多个钳体滑杆和钳体滑套与固定板连接，还包括摩擦块托板，所述拉线支架上设置有多个与摩擦块托板配合的支架滑杆，所述支架滑杆的外侧套设有回位弹簧，还包括支撑横梁，所述支撑横梁的两侧通过锁紧螺母一和滑套一的配合与支架滑杆连接，还包括摇臂，所述摇臂与手刹拉线连接，手刹拉线再穿过拉线支架与外界的手刹杆连接，所述摇臂通过销轴、开口销、平垫圈和压紧弹簧的配合与摩擦块托板连接，所述支撑横梁上设置有两个钢珠，所述拉线支架和摩擦块托板上均设置有摩擦块，所述摩擦块通过锁紧螺母二与拉线支架和摩擦块托板连接。

技术领域

本实用新型涉及装载机相关装置领域，具体是一种装载机驻车制动卡钳。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。

装载机已经是施工中一种较为常见的设备了，给人们的施工提供了极大的便利，但是现有的装载机一般是通过两个刹车片其中一片起主动作用进行刹车和制动作业的，这种方式的设置的效果随着时间的推移会不够好，刹车的效果不够好并且增加了保养维修的成本，所以现在急需一种可以解决上述问题的装载机驻车制动卡钳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装载机驻车制动卡钳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种装载机驻车制动卡钳，包括固定板，通过固定板与装载机变速箱连接，还包括拉线支架，所述拉线支架通过多个钳体滑杆和钳体滑套与固定板连接，还包括摩擦块托板，所述拉线支架上设置有多个与摩擦块托板配合的支架滑杆，所述支架滑杆的外侧套设有回位弹簧，还包括支撑横梁，所述支撑横梁的两侧通过锁紧螺母一和滑套一的配合与支架滑杆连接，还包括摇臂，所述摇臂与手刹拉线连接，手刹拉线再穿过拉线支架与外界的手刹杆连接，所述摇臂通过销轴、开口销、平垫圈和压紧弹簧的配合与摩擦块托板连接，所述支撑横梁上设置有两个钢珠，所述拉线支架和摩擦块托板上均设置有摩擦块，所述摩擦块通过锁紧螺母二与拉线支架和摩擦块托板连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述钳体滑杆和钳体滑套的数量均为两个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支架滑杆和滑套一的数量均为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过总成图中的拉线支架上的手刹拉线拉动固定在摩擦块托板上的摇臂，在摇臂的作用下两块摩擦片同时向中间夹紧，夹住制动盘，进而达到驻车制动的效果，在拉线松开的时候通过回位弹簧的作用力使两块摩擦片同时远离制动盘返回到原来状态进而开始正常行走，本申请中的装载机驻车制动卡钳，对称设置摩擦块，可以更好地进行刹车制动，并且结构稳定性更强，具有极大的进步。

附图说明

图1为装载机驻车制动卡钳的三维结构示意图一。

图2为装载机驻车制动卡钳的三维结构示意图二。

图中：1-拉线支架、2-固定板、3-支架滑杆、4-锁紧螺母一、5-滑套一、6-摩擦块11托板、7-摇臂、8-支撑横梁、9-销轴、10-开口销、11-摩擦块、12-锁紧螺母二、13-回位弹簧、15-平垫圈、16-压紧弹簧、17-钳体滑杆、18-钳体滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。