[实用新型]一种地下停车场道闸

说明书

本实用新型公开了一种地下停车场道闸，包括道闸机主体，所述道闸主体右侧安装有主臂，主臂通过连接轴与道闸主体相连接，所述主臂右侧安装有连接板，连接板右侧安装有活动轴，所述道闸主体右侧安装有联动杆，联动杆通过三角固定板与活动轴相连接，所述连接板右侧安装有曲臂，曲臂通过连接板与活动轴相连接，所述道闸主体内部底端安装有电动机，电动机上端安装有转换齿轮，所述转换齿轮上端安装有旋转轴，旋转轴通过皮带与连接轴相连接。本实用新型中，第一弹簧通过缓冲柱与主臂相连接，在主臂向下运动时，通过第一弹簧受力产生向上的力，能够减缓主臂的下落速度，提高道闸的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及地下停车场道闸技术领域，尤其涉及一种地下停车场道闸。

背景技术

随着科学技术的发展和时代的进步，随着科技的发达，马路上的车流量也越来越多，所以常规的露天停车场已经无法满足大量汽车的停放。那么人们开始建设地下停车场，地下停车场可定离不开道闸。

现有的常规的地下停车场均是采用单根道闸杆进行间断性放行，但由于地下停车场的构造与地面停车场不同，地下停车场的进入和离开通道是坡道结构，坡度差异各有不同，那么有些驾驶技术不是过于娴熟的司机在驾驶手动挡车子时，缴费完毕后，爬升至坡面上，可能会直接熄火，从而发生车辆下滑，车辆尾部直接与道闸杆碰撞，导致道闸杆损坏以及车辆自身被刮擦现象的发生，道闸经常上下运动，对停车场路面造成破损。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了减小对停车场路面造成破损的缺点，而提出的一种地下停车场道闸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地下停车场道闸，包括道闸主体，所述道闸主体右侧安装有主臂，主臂通过连接轴与道闸主体相连接，所述主臂右侧安装有连接板，连接板右侧安装有活动轴，所述道闸主体右侧安装有联动杆，联动杆通过三角固定板与活动轴相连接，所述连接板右侧安装有曲臂，曲臂通过连接板与活动轴相连接，所述道闸主体内部底端安装有电动机，电动机上端安装有转换齿轮，所述转换齿轮上端安装有旋转轴，旋转轴通过皮带与连接轴相连接，所述主臂底端安装有保护外壳，保护外壳通过焊接与道闸主体相连接，所述保护外壳内部底端安装有第一弹簧，第一弹簧通过缓冲柱与主臂相连接，所述旋转轴左侧安装有限制器，限制器通过焊接与道闸主体内壁相连接，所述限制器内部安装有小型电机，小型电机下端安装有限制齿轮，所述限制齿轮底端安装有限位稍，限位稍通过第二弹簧与道闸主体内壁相连接，所述曲臂中部安装有红外探测器，红外探测器通过导线与小型电机相连接，所述道闸主体的外壁连接有支撑柱。

优选的，所述曲臂通过活动轴与主臂构成活动结构，主臂截面呈矩形。

优选的，所述旋转轴通过支撑柱与主臂构成活动结构，支撑柱呈圆柱状结构。

优选的，所述红外探测器与曲臂之间为嵌合连接，红外探测器安装在曲臂中心二分之一处。

优选的，所述限位稍通过限制齿轮与限制器相连接，限制器通过焊接安装在道闸主体内壁底端三分之一处。

优选的，所述电动机与旋转轴之间为齿轮连接，旋转轴通过皮带与连接轴构成皮带传动结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

通过连接轴旋转带动主臂向上运动，活动轴与曲臂之间为固定连接，使道闸在工作时不用曲臂不用接触到地面，能够减少道闸杆对地面造成破损。

第一弹簧通过缓冲柱与主臂相连接，在主臂向下运动时，通过第一弹簧受力产生向上的力，能够减缓主臂的下落速度，提高道闸的稳定性。

红外探测器通过曲臂与小型电机相连接，当探测到汽车倒退时小型电机启动，通过限位稍运动将旋转轴锁定，使闸机在空中停止工作，能够减少汽车与道闸碰撞的发生。

附图说明