[实用新型]一种机动车信号灯

说明书

本实用新型公开了一种机动车信号灯，包括壳体和透明灯罩，所述透明灯罩固定安装在壳体上；所述壳体内设置有若干LED灯，所述LED灯上均设置有能够将LED灯发出的散射灯光聚集起来的聚光机构；所述壳体底部设置有减震机构，所述减震机构安装在机动车内；当车辆在刹车或夜行时，LED灯便通电发光，LED灯发出的光线通过聚光机构聚集起来反射后，再经透明灯罩的折射出来，向外界反射高亮的警示灯光，从而对紧随其后的其它车辆的驾驶员起到警示作用；当机动车行驶在颠簸的路段上时，由于安装在机动车上的信号灯底部设置有减震机构，信号灯通过减震机构降低震动，能够有效防止信号灯随着机动车一起颠簸而导致信号灯内的LED灯损坏，具有保护信号灯的功能。

技术领域

本实用新型涉及一种信号灯，具体是一种机动车信号灯。

背景技术

机动车信号灯是一款恒流电源供电的位于机动车上的灯。现有的机动车信号灯一般包括灯座、反光杯、光源和透明灯罩，上述反光杯安装在灯座上，上述光源安装在灯座上、且位于反光杯内，上述透明灯罩安装在灯座上、且套在反光杯的外面。

LED信号灯应用于车灯以后，逐渐演变出了多种不同的发光形式：包括反射镜式、厚壁件式、光导形式等。随着技术的成熟，目前从高档车到经济型车信号灯的光学形式差异不大。很多高档车型为了追求独特的、时尚的信号灯点灯效果，于是对车灯设计厂家提出了新型的设计要求；上述光源一般采用普通的LED灯，当车辆在刹车或夜行时，LED灯便通电发光，LED灯发出的光线通过反光杯的反射后，再经透明灯罩的折射出来，从而对紧随其后的其它车辆的驾驶员起到警示作用，确保交通安全。

由于现有机动车信号灯的光源采用普通的LED灯，所以，现有机动车信号灯的抗震性能差，在汽车行驶在颠簸的路段时，机动车信号灯随着汽车的颠簸而震动，容易使LED灯管损坏，使用寿命短；又由于现有机动车信号灯只采用一个反光杯和一个光源，大多只是将单个的发光元器件简单地集中装配，并不外加附件，其产生的效果指示射击光简单的叠加而已，所以，现有机动车信号灯所发出的光束不均匀；因此，现有机动车信号灯的警示效果并不理想。

为此，发明人综合各类因素提出了一种机动车信号灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车信号灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种机动车信号灯，包括壳体和透明灯罩，所述透明灯罩固定安装在壳体上；所述壳体内设置有若干LED灯，所述LED灯上均设置有能够将LED灯发出的散射灯光聚集起来的聚光机构；所述壳体底部设置有减震机构，所述减震机构安装在机动车内。

工作时：当车辆在刹车或夜行时，LED灯便通电发光，LED灯发出的光线通过聚光机构聚集起来反射后，再经透明灯罩的折射出来，向外界反射高亮的警示灯光，从而对紧随其后的其它车辆的驾驶员起到警示作用，确保交通安全；当机动车行驶在颠簸的路段上时，由于安装在机动车上的信号灯底部设置有减震机构，信号灯通过减震机构降低震动，能够有效防止信号灯随着机动车一起颠簸而导致信号灯内的LED灯损坏，具有保护信号灯的功能。

作为本实用新型的进一步方案：所述减震机构包括底座，所述底座固定安装在机动车内部，所述底座上设置有气缸，所述气缸固定安装在底座上；所述气缸内设置有活塞杆，所述活塞杆底部密封活动安装在气缸内，所述活塞杆顶部设置有托板，所述活塞杆顶部固定安装在托板底部中间位置；所述壳体固定安装在托板上。

作为本实用新型的再进一步方案：所述托板底部两端设置有减震弹簧，所述减震弹簧顶端固定安装在托板底部，所述减震弹簧底端固定安装在弹簧座上，所述弹簧座固定安装在底座两端，方便辅助减震。