[实用新型]液力缓震联动器

说明书

本实用新型涉及动力机械的联动系统以及车辆的变速箱与车轮的联动机构，该液力缓震联动器的主动转子轴与主动转子壳为整体结构，主动转子壳内部设有转子壳联动销，被动转子联动销与被动转子为整体结构，两组联动销之间形成两个缓冲油封室，主动转子轴上设有主动端花键连接头，被动转子上设有被动端花键连接头，设备使用时当主动转子轴驱动被动转子旋转时转子壳联动销即会压缩缓冲油封室内部的液压油，液压油受压后由被动转子联动销上的泄油孔进入缓冲油封室后端的常压区，由主动转子轴产生的冲击力被液压油吸收并释放，当主动转子轴停止转动后被动转子将反方向推动被动转子联动销压缩缓冲油封室，由此具备短时间的冲击力缓冲与大扭力动能传递的需求。

技术领域

本实用新型涉及动力机械的联动系统以及车辆的变速箱与车轮的联动机构，尤其是一种硬性接触式联轴器。

背景技术

机械领域尤其是各种利用动力机械驱动的机械设备都需要使用各种联轴器进行动力传递，传统的联轴器均为硬性接触式，其主动端与被动端处于一个动力传递点上，由动力机械将动力通过联轴器的主动端传递到被动端时会产生短暂的接触式冲击，当主动端卸荷后被动端由于惯性力又会对主动端造成惯性冲击，这种不平衡的冲击力即会导致联轴器的机械性损坏，降低联轴器的使用寿命，汽车的车轮与变速箱之间均由万向节等传动部件进行连接，而该联动方式不能使发动机与车轮之间的动力传递得到缓冲，当发动机驱动静止状态下的车轮时会使车辆产生向后的顿挫感，当发动机回油时车辆由于惯性力的作用即会反向推动发动机使车辆产生向前的顿挫感，严重影响车辆的驾驶舒适性，运动部件之间的冲击力较大时对传动齿轮的冲击较大，使承受力较低的齿轮受较大的冲击力而发生损坏。

发明内容

为解决现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种液力缓震联动器，该设备由主动转子壳、转子壳联动销、被动转子、被动转子联动销，转子壳密封盘等构成，主动转子轴与主动转子壳为整体结构，主动转子壳内部设有转子壳联动销，被动转子联动销与被动转子为整体结构，被动转子联动销的外径与主动转子壳的内径相同，当被动转子与被动转子联动销安装在主动转子壳内部时两者保持动态密封，两组联动销之间形成两个缓冲油封室，主动转子轴上设有主动端花键连接头，被动转子上设有被动端花键连接头，设备使用时两个缓冲油封室内部填充满液压油，当主动转子轴驱动被动转子旋转时转子壳联动销即会压缩缓冲油封室内部的液压油，液压油受压后由被动转子联动销上的泄油孔进入缓冲油封室后端的常压区，由主动转子轴产生的冲击力被液压油吸收并释放，当主动转子轴停止转动后被动转子将反方向推动被动转子联动销压缩缓冲油封室，产生的惯性冲击力被液压油吸收，设备只在主动转子轴与被动转子轴启动旋转的瞬间利用缓冲油封室进行冲击力的缓冲作用，当冲击力被液压油完全释放后由转子壳联动销与被动转子联动销接触而继续进行动能传递，由此具备短时间的冲击力缓冲与大扭力动能传递的需求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的解释。

图1为该设备的整体结构示意图，

图2为该设备的主动转子壳结构示意图，

图3为该设备的被动转子结构示意图，

图4为设备的内部结构模拟示意图，

图5为设备的被动转子驱动主动转子壳时的模拟示意图，

图6为设备的主动转子壳驱动被动转子时的模拟示意图。

具体实施方式