[实用新型]一种轻量化的高强度的挡泥板

说明书

本实用新型公开了一种轻量化的高强度的挡泥板，包括挡泥盖板，所述挡泥盖板包括第一拱起部、第二拱起部和第三拱起部，所述第二拱起部背面设有若干组第一倾斜加强筋和第二倾斜加强筋，所述第一倾斜加强筋与第二倾斜加强筋围成的图形为网格状，所述第二拱起部背面设有四组第一凹陷部，两组第二凸棱位于第二拱起部背面的一侧设置有两组第二凹陷部，通过采用一体成型结构，不存在接缝，可以有效减少泥水的堆积，且在第二拱起部背面设置四组第一凹陷部以及两组第二凹陷部，通过凹陷部以及第一倾斜加强筋和第二倾斜加强筋的共同作用，均匀提高了第二拱起部的强度，可以有效降低对第二拱起部产生的弹性形变，且结构简单，提高了挡泥板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种轻量化的高强度的挡泥板，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

汽车挡泥板可有效阻挡被车轮甩起的泥浆、沙石，以避免其腐蚀、刮伤汽车漆面。但泥浆易粘挂在挡泥板上，混有水泥的砂浆带有较强的碱性，污染程度较高的区域的雨水带有酸性，二者都会对挡泥板造成腐蚀；同时，被甩起的沙石也容易击伤挡泥板，在挡泥板上留下划痕，影响了挡泥板的美观，缩短了挡泥板的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有挡泥板使用寿命低的问题，提供了一种轻量化的高强度的挡泥板，通过采用一体成型结构，不存在接缝，可以有效减少泥水的堆积，且在第二拱起部背面设置四组第一凹陷部以及两组第二凹陷部，通过凹陷部以及第一倾斜加强筋和第二倾斜加强筋的共同作用，均匀了提高第二拱起部的强度，可以有效降低对第二拱起部产生的弹性形变，提高了挡泥板的使用寿命。

为实现上述技术目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种轻量化的高强度的挡泥板，包括挡泥盖板，所述挡泥盖板包括第一拱起部、第二拱起部和第三拱起部，所述第一拱起部位于挡泥盖板的顶部，所述第一拱起部靠近挡泥盖板的顶部的水平位置设置有第一凸棱，所述第二拱起部设有两组水平方向上的第二凸棱，所述第二拱起部两侧边设有若干组第一连接孔，所述第三拱起部设有若干组第二连接孔，所述第二拱起部背面设有若干组第一倾斜加强筋和第二倾斜加强筋，所述第一倾斜加强筋与第二倾斜加强筋围成的图形为网格状，所述第二拱起部背面设有四组第一凹陷部，所述两组第二凸棱位于第二拱起部背面的一侧设置有两组第二凹陷部，所述第二凹陷部包括第二上凹陷部和第二下凹陷部，所述两组第一凹陷部位于第二上凹陷部的上端，且另外两组第一凹陷部位于第二下凹陷部的下端，所述第一倾斜加强筋与第二倾斜加强筋与第二拱起部为一体成型结构。

进一步，所述第一拱起部与第二拱起部连接处设有第一连接部，所述第一倾斜加强筋始于第一连接部背面凸起处顶端，沿着与水平面夹角为锐角的方向延伸，所述第二倾斜加强筋始于第一连接部背面凸起处顶端，沿着与水平面夹角为钝角的方向延伸。

进一步，所述挡泥盖板两侧设有翻折部，所述挡泥盖板两侧向背面弯折形成翻折部A，且挡泥盖板两侧靠近第二拱起部下端向正面弯折形成翻折部B,所述翻折部A远离挡泥盖板的一侧为弧形结构，所述翻折部A和翻折部B与挡泥盖板一体成型。

进一步，所述翻折部底端沿着所述第三拱起部底端两侧方向延伸，且所述翻折部底端凸出于第三拱起部底端。

进一步，所述第二拱起部设有两组水平方向上的第二凸棱，所述两组第二凸棱分别设置于靠近第二拱起部正面的顶部和底部。

进一步，所述第一凸棱位于第一拱起部背面的一侧设置有第三凹陷部，所述第三凹陷部靠近第一拱起部背面的顶部。

进一步，所述第二凸棱水平方向的长度小于第一凸棱的水平方向长度。

进一步，所述第一凸棱与第一拱起部正面之间设置有第一倾斜过渡部，所述第一凸棱与第一拱起部一体成型，所述第二凸棱与第二拱起部正面之间设置有第二倾斜过渡部，所述第二凸棱与第二拱起部一体成型。

进一步，所述第一连接孔和第二连接孔为圆形连接孔。