[实用新型]一种专用前桥空行程游隙检测工装

说明书

本实用新型提供一种专用前桥空行程游隙检测工装，包括底板，所述底板的上端两侧对称安装有支座，位于左侧的支座上放置有左花键轴，位于右侧的支座上放置有右花键轴，所述底板的上端面连接有位于两个支座之间的调整支座，所述调整支座的上端安装有主减支撑座，主减支撑座的一侧安装有画针，所述底板上还安装有位于调整支座和右花键轴之间呈“7”字型的限位板，限位板的竖向侧壁通过第三螺钉连接有套管支撑座，所述套管支撑座与限位板围成的U型框的内侧壁通过第四螺钉连接有防护板。本工装可以完成前桥空行程游隙检测工作，安全可靠；满足生产节拍，操作方便，节约成本，测量准确。

技术领域

本实用新型涉及汽车前桥游隙检测领域，特别涉及一种专用前桥空行程游隙检测工装。

背景技术

汽车前桥总成因需要控制总成游隙，即所有内部零件花键连接累计齿侧间隙变动量，需制作专用工装进行检测，现有解决方案为使用转向驱动半轴将半轴齿轮和内半轴固定，手动转动主齿法兰盘，用杠杆百分表进行游隙测量。此方法存在定位不稳、测量误差大，且影响测量节拍。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种专用前桥空行程游隙检测工装，解决了背景技术提出的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种专用前桥空行程游隙检测工装，包括底板，所述底板的上端两侧对称安装有支座，位于左侧的支座上放置有左花键轴，位于右侧的支座上放置有右花键轴，所述底板的上端面连接有位于两个支座之间的调整支座，所述调整支座的上端安装有主减支撑座，主减支撑座的一侧安装有画针，所述底板上还安装有位于调整支座和右花键轴之间呈“7”字型的限位板，限位板的竖向侧壁通过第三螺钉连接有套管支撑座，所述套管支撑座与限位板围成的U型框的内侧壁通过第四螺钉连接有防护板。

可选的，所述支座通过多个第一螺钉穿过支座上端开设的螺孔与底板固定连接。

可选的，所述第一螺钉上套接有位于支座上端面的垫圈。

可选的，所述调整支座的下端螺纹插接在螺纹套内，螺纹套活动镶嵌在底板上。

可选的，所述主减支撑座通过防滑块与调整支座连接，防滑块通过第二螺钉与调整支座可拆卸的固定连接。

可选的，所述第一螺钉、第二螺钉、第三螺钉和第四螺钉均为内六角圆柱头螺钉。

可选的，所述左花键轴和右花键轴相向的一端均安装有转换套。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

1)本工装可以完成前桥空行程游隙检测工作，安全可靠；

2)满足生产节拍，操作方便，节约成本，测量准确。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中的A-A截面放大结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型实施例提供一种专用前桥空行程游隙检测工装，包括底板5，底板5的上端两侧对称安装有支座4，支座4通过多个第一螺钉2穿过支座4上端开设的螺孔与底板5固定连接，方便拆装，第一螺钉2上套接有位于支座4上端面的垫圈3，连接更加固定，位于左侧的支座4上放置有左花键轴1，位于右侧的支座4上放置有右花键轴16，左花键轴1和右花键轴16相向的一端均安装有转换套18。