[实用新型]一种电池包锁紧状态监测系统及车辆有效
申请号: | 202021414958.2 | 申请日: | 2020-07-17 |
公开(公告)号: | CN212604647U | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 韩磊;杨全凯;王志海;张志强;王雷;吴元和;韩妍娜;陈狄松;李瑞 | 申请(专利权)人: | 浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80;B60L58/10;B60L3/00;B60Q9/00 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 311225 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 包锁紧 状态 监测 系统 车辆 | ||
1.一种电池包锁紧状态监测系统,其特征在于,所述系统包括锁紧机构(10)、电池包锁紧状态监测机构(20)、电池包(30)和整车控制器;
所述电池包(30)设有电池包边梁(31),所述电池包边梁(31)上设有通孔;所述锁紧机构(10)包括锁体(11)和锁芯(12),所述锁体(11)设置在车辆底盘上,所述锁芯(12)穿过所述通孔后与所述锁体(11)配合,将所述电池包(30)可拆卸连接于车辆底盘;
所述电池包锁紧状态监测机构(20)与所述整车控制器电连接;所述电池包锁紧状态监测机构(20)用于监测所述锁芯(12)相对于所述锁体(11)的位移信息,并将根据所述位移信息生成的松脱状态信息发送给整车控制器;
所述整车控制器用于根据所述松脱状态信息生成报警信息。
2.根据权利要求1所述的一种电池包锁紧状态监测系统,其特征在于,所述锁体(11)设有内腔,所述锁体(11)包括底部和顶部,所述底部设有与所述内腔相连通的开口,所述开口朝向所述锁芯(12);
所述锁芯(12)包括相连接的限位部(121)和锁紧部(122),所述锁紧部(122)依次穿过所述通孔和所述开口伸入所述内腔,所述限位部(121)位于所述通孔外;
所述电池包锁紧状态监测机构用于监测所述锁紧部(122)远离所述限位部(121)的一端相对于与所述锁体(11)顶部的位移信息。
3.根据权利要求2所述的一种电池包锁紧状态监测系统,其特征在于,所述电池包锁紧状态监测机构(20)包括位移传感器(21)、处理器(22)和通讯模块(23),所述位移传感器(21)和所述通讯模块(23)均与所述处理器(22)电连接;
所述位移传感器(21)设置在所述锁体(11)的顶部,所述位移传感器(21)用于获取所述锁紧部(122)远离所述限位部(121)的端部相对于所述锁体(11)顶部的位移信息。
4.根据权利要求3所述的一种电池包锁紧状态监测系统,其特征在于,所述电池包锁紧状态监测机构(20)还包括定时器(24),所述定时器(24)与所述位移传感器(21)电连接;
所述定时器(24)用于将所述位移传感器获取的位移信息以预设的时间周期发送给所述处理器。
5.根据权利要求3或4任意一项所述的一种电池包锁紧状态监测系统,其特征在于,所述位移传感器(21)为霍尔传感器。
6.根据权利要求5所述的一种电池包锁紧状态监测系统,其特征在于,所述整车控制器(40)包括报警器,所述报警器为声光报警器。
7.根据权利要求6所述的一种电池包锁紧状态监测系统,其特征在于,所述监测系统还包括电池包管理机构(50),所述电池包管理机构(50)分别与所述电池包(30)和所述整车控制器(40)电连接;
所述电池包管理机构用于控制电池包的输出功率。
8.根据权利要求7所述的一种电池包锁紧状态监测系统,其特征在于,所述电池包锁紧状态监测机构(20)还包括车辆运行状态采集装置(25),所述车辆运行状态采集装置(25)与所述处理器(22)电连接;
所述车辆运行状态采集装置包括速度传感器和加速度传感器;
所述速度传感器用于获取车辆的速度信息;
所述加速度传感器用于获取车辆的加速度信息。
9.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1至8中任意一项所述的电池包锁紧状态监测系统。
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