[实用新型]一种弹性车轮组装工装

说明书

本实用新型公开了一种弹性车轮组装工装，具有：压垫，与压装机可拆卸连接，压垫上设有可供压装机液压缸的活塞杆通过的通孔，压垫能够承载弹性车轮；压板，覆盖在弹性车轮的上部，压板上设有可供压装机液压缸的活塞杆通过的通孔；导向杆，安装在弹性车轮的轮芯的螺栓孔上，导向杆的上端与弹性车轮的压盖上的定位孔适配；压帽，设置在压板的上部，压帽与压装机液压缸的活塞杆连接，结构简单，便于制造，成本低廉，可以有效保证弹性车轮组装精度，提高组装效率。

技术领域

本实用新型属于车轮组装技术领域，尤其涉及一种弹性车轮组装工装。

背景技术

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

弹性车轮主要轮箍、轮芯、弹性元件和压盖四部分组装，各部件之间都是通过一定的相互过盈装配而成，其各部件具有形状复杂、安装精度高。目前常用的弹性车轮组装过程为：1、将车轮轮芯定位在组装工作台上，并沿着轴向安装定位螺栓；2、将轮箍和弹性元件装配好后套在轮芯上；3、将压盖的各定位通孔套在对应定位螺栓，确保正确位置在轮箍和轮芯上；4、利用压机对压盖施加压力进行整体压装。整个组装过程繁琐，且组装精度不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便高效地完成组装，提高精度的弹性车轮组装工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种弹性车轮组装工装，具有：

压垫，与压装机可拆卸连接，所述压垫上设有可供压装机液压缸的活塞杆通过的通孔，所述压垫能够承载弹性车轮；

压板，覆盖在所述弹性车轮的上部，所述压板上设有可供压装机液压缸的活塞杆通过的通孔；

导向杆，安装在弹性车轮的轮芯的螺栓孔上，所述导向杆的上端与弹性车轮的压盖上的定位孔适配；

压帽，设置在所述压板的上部，所述压帽与所述压装机液压缸的活塞杆连接。

所述压垫的外周设有槽口，所述槽口能够容纳吊装轮芯的吊钩。

所述压板的外周设有一系列的U型槽口，所述U型槽口与压盖的螺孔相对应。

所述压帽与所述压装机液压缸的活塞杆螺纹连接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，结构简单，便于制造，成本低廉，可以有效保证弹性车轮组装精度，提高组装效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的弹性车轮组装工装的结构示意图；

图2为图1的弹性车轮组装工装的压垫的结构示意图；

图3为图1的弹性车轮组装工装的压板的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、压帽，2、导向杆，3、压板，4、压盖，5、轮箍，6、轮芯，7、橡胶件，8、压垫，9、压装机。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-3，一种弹性车轮组装工装，具有：

压垫8，与压装机9可拆卸连接，压垫8上设有可供压装机9液压缸的活塞杆通过的通孔，压垫8能够承载弹性车轮；

压板3，覆盖在弹性车轮的上部，压板3上设有可供压装机9液压缸的活塞杆通过的通孔；

导向杆2，安装在弹性车轮的轮芯6的螺栓孔上，导向杆2的上端与弹性车轮的压盖4上的定位孔适配；