[实用新型]一种三支撑结构振动轮及压路机

说明书

本实用新型公开了一种三支撑结构振动轮及压路机，提出了一种三支撑结构振动轮，其中关键技术在于压轮的中间支撑板上的法兰可以直接装配两个振动轴承，简化了振动室结构，减少零部件累积同轴度偏差，清洁度和焊接质量得到提升，相比双支撑方案和四支撑方案，三支撑方案既可满足大激振力的要求，又在四支撑方案的基础上进行了简化，提升生产效率的同时，保证可靠性。

技术领域

本实用新型属于道路施工工程机械技术领域，具体涉及一种三支撑结构振动轮及压路机。

背景技术

振动轮作为振动压路机的核心工作装置，需要产生离心力使振动轮振动。随着行业的发展，目前市面上的振动轮基本上趋向于两种结构：双支撑和四支撑结构。这两种结构各有优劣势，双支撑结构振动轮整体结构比较简单，但是无法满足大激振力要求，主要应用在小吨位上。四支撑结构振动轮可以满足大激振力要求，但整体结构比较复杂，主要应用在大吨位上。

申请号为CN201910392370.7，公开日20190823，公开号CN110158418A的一篇中国发明专利，专利名称为“一种轻型压路机振动轮结构”为典型双支撑振动轮结构，此发明结构中，激振器通过两个振动轴承进行支撑，虽然整体结构比较简单，但是考虑到寿命的需求，无法满足大激振力要求。

申请号为CN201810168643.5，公开日20180810，公开号CN108385477A的一篇中国发明专利，专利名称为“一种振动偏心机构、振动轮及压路机”，此专利虽然能够满足大激振力的要求，但是结构较为复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种三支撑结构振动轮及压路机，三支撑结构振动轮既可满足大激振力的要求，又在四支撑方案的基础上进行了简化，在保证工程可靠性的同时提升生产效率。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型提供一种三支撑结构振动轮，包括支撑组件、压轮（4）、减振器组件、振动马达（8）、激振器、传动轴（11）及振动轴承，

所述减振器组件包括减振器支座、减振器、安装板，所述压轮（4）的轮圈（4-1）内由左向右焊接有左封口板（4-2）、内圈（4-3）、中间支撑板（4-4）及右封口板（4-5），其中内圈（4-3）的两端通过焊接左封口板（4-2）及右封口板（4-5），与轮圈（4-1）焊接，所述中间支撑板（4-4）焊接在内圈（4-3）内；

所述支撑组件设置左右对称两个，所述支撑组件包括马达连接盘、压板、框架轴承座、框架轴承、轴承座，支撑组件中框架轴承的外圈装配在框架轴承座内，框架轴承的外圈轴向连接马达连接盘定位；框架轴承的内圈装配连接在轴承座上，框架轴承的内圈轴向连接压板定位；轴承座装配在压轮上，框架轴承座装配在减振器组件中的安装板上；

所述激振器至少为两个，通过振动轴承装配在轴承座上，所述激振器之间通过传动轴（11）连接，其中一个激振器的一端与振动马达（8）连接。

进一步的，所述压轮（4）还包括法兰座（4-6），所述法兰座（4-6）焊接在中间支撑板（4-4）上面。

进一步的，所述激振器的另一端通过振动轴承装配在压轮（4）的法兰座（4-6）上。

进一步的，所述三支撑结构振动轮还包括中间轴承座（13），所述中间轴承座（13）通过螺栓连接在压轮（4）的中间支撑板（4-4）上。

进一步的，所述中间轴承座13能够装配两个振动轴承，节约装配空间。

进一步的，所述三支撑结构振动轮还包括安装在中间轴承座13上的中间激振器12。

本实用新型还提供一种压路机，包括上述任一种三支撑结构振动轮，所述减振器组件的减振器支座一端与压路机车架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：